李斌10分钟全英文演讲：蔚来在欧洲只租不卖，每天最低230元

　　这个国庆长假，李斌是在欧洲过的。

　　赶在国庆假期的最后时刻，蔚来在德国柏林举办了NIO Berlin发布会，在此之前，蔚来创始人李斌和二把手秦力洪驾驶ET7的欧洲十日游刚刚结束，目的是感受自家产品在欧洲道路上的实际体验。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　当然，李斌并不是单纯游玩，为了10分钟的全英文演讲，也得好好准备一番。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　发布会上，蔚来完成了EL7（即ES7）、ET7和ET5的欧洲首发，同时推出NIO Subscription，即用户可在欧洲以订阅制长租车辆，最短1个月起租。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　也就是说在欧洲市场，蔚来只租不卖。不过既然有走出国门的自信，还怕欧洲人不买账吗？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　小心翼翼的蔚来

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　　在这次发布会上，蔚来宣布旗下三款车型ET7、EL7和ET5将以订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典市场开启预订，而蔚来ES7在欧洲市场的名称将使用EL7。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　来源：蔚来 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　车名调整，主要是因为奥迪6月份在慕尼黑提起了诉讼，认为蔚来ES7的命名，侵犯了奥迪品牌在欧洲的商标权。奥迪认为蔚来ES6和ES8，侵犯了奥迪S6和S8的商标权。

　　虽然当时蔚来的发言人拒绝置评，如今看来蔚来还是做了让步，将ES7改为EL7。

　　按计划，ET7将于10月16日开始交付，配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程580km。而EL7将于2023年1月开启交付，配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程513km，ET5将于2023年3月开启交付，配备100kWh电池包，WLTP工况续航里程580km，

　　同时，蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　不过在德国、荷兰、瑞典和丹麦，采用的是订阅模式，用户只能采用订阅方式使用蔚来这三款车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　这种自由选择的订阅模式把选择权交到了用户自己手上，蔚来将提供短期和长期订阅服务，选择短期订阅服务的可提前两周随时取消当月订阅，还可以选择自定义12-60个月的固定订阅周期，将会享受免费上门取送车服务、还车保障在内的各种服务。

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　　选择灵活订阅可以任意更换车辆，随着车龄的增加，月费也会做出相应的下降调整。选择长期订阅，只可以选择一款车型，固定订阅价格也会变低，周期是12-60个月不等，可选择不同配置和电池容量。

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　　例如ET7在德国的月费为1199欧元（约合人民币8332元）起，EL7的月费为1299欧元（约合人民币9027元），而ET5的月费是999欧元（人民币6922元）起。

　　来源：蔚来

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　　其实国内也有这种汽车租赁服务，国内新能源汽车品牌极氪汽车在今年6月推出了车辆订阅服务，极氪001可用于租车服务。在进行租车时有常规的月租，也有3/7/15的尝鲜订阅。

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　　在价格方面，以3天的租期为例，极氪001 WE版 100kWh电池包，续航里程712公里，价格为1399元，折合每天466.33元。

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　　在第三方租车平台上，一辆售价在30万左右的英菲尼迪QX50，就算是在长期订阅中，每天租金为250元左右，再加上基本保障服务费和手续费，总的费用也已经超过9000元。

　　对比来看，蔚来在欧洲的价格定位并不高，甚至有些偏低。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在国内高举高打的蔚来，轰轰烈烈进军欧洲，只采用租赁的方式布局，是不是有点自降身价了？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不过在李斌看来，灵活订阅反而成为新的溢价因素。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　李斌在发布会上表示，在中国和挪威市场上，选择蔚来的用户已经超过25万，蔚来用户总行驶里程达到68亿公里。截止到昨天，蔚来已经部署1158座换电站，超过11万根蔚来充电桩，接入将近百万根第三方充电桩，并宣布到2025年蔚来将进入25个国家和地区。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　加电体系方面，目前蔚来在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　是否会降低身价？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在欧洲推出订阅租赁模式的中国车企，蔚来并不是第一家，早在2020年9月，领克便在欧洲推出订阅式服务，采用按需订阅+购买的方式为欧洲用户提供领克01 PHEV，

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　　先给大家一个数据，在欧洲市场，2022年上半年新车注册量同比下降了14%。

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　　虽然新车注册量下降，但是用车人数并没有减少，与国内市场不同的是，欧洲的部分用户更愿意接受订阅租车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　比如领克汽车在欧洲市场对用户首推的便是订阅模式。事实证明，领克的选择是对的，目前领克01 PHEV绝大部分都是销往了B端客户，很少有私人用户购买这款车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　来源：领克 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　除了领克，国内一家主打出海市场的新势力品牌——爱驰，同样是选择租赁服务。

(小编：财神)