涨价失败？海运价格掉头就跌！年终奖52个月工资，船公司去年又“赚翻”，直言不必过度悲观

　　新年伊始，全球海运价格延续去年跌势。在去年底小幅反弹后，上海出口集装箱运价指数元旦当周回落4.2%而重回跌势。波罗的海干散货指数周二更是暴跌17.5%，创下1984年以来的最大单日跌幅。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不过，虽然去年海运市场遭遇“逆风”，但由于前三季度运价仍处于历史高位，船公司业绩整体仍然向好。日本川崎汽船总裁在新年致辞中直言预计2022财年业绩创历史最佳，中国台湾航运巨头长荣近期再因发放巨额年终奖引发热议。部分主要港口集装箱吞吐量也表现亮眼，深圳港集装箱吞吐量预计首次突破3000万标箱大关，同比增幅超4%。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　业内分析人士指出，2023年国内疫情封控政策将进一步放开，物流供应链效率将得到进一步恢复，但是全球经济增速放缓以及欧美需求大幅回落，这将导致全球集装箱贸易量低速增长。新年集运市场新船下水压力较大，市场难有大幅上涨动力。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　运输需求恢复慢，海运价格重回跌势 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在经历去年底短暂止跌回升后，全球海运价格新年首周重新回归跌势。1月6日，上海航运交易所发布的数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）较前周下跌4.2%至1061.14点。而在去年12月30日，SCFI小幅上升0.46达到1107.55点，终结了2022年6月10日以来连续28周下滑趋势。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　上航所指出，元旦小长假后的中国出口集装箱运输市场基本平稳，运输需求恢复较慢，多数远洋航线市场运价走低，拖累综合指数下跌。其中，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1414美元/FEU（40英尺高箱货柜）和2845美元/FEU，分别较上期下跌0.6%和7.2%。欧洲航线方面，运输需求恢复情况一般，供求平衡情况不理想，市场运价也出现小幅回落。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　另据宁波航运交易所消息，至1月6日当周，该机构发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于737.8点，较上周下跌3.4%。其中，北美航线供需关系仍呈供大于求的状态，即期市场订舱价格跌幅扩大。

　　海外机构数据方面，自动化物流销售平台Freightos（弗莱托）与波罗的海航运交易所6日联合发布的集装箱货运指数（FBX）数据显示，当周FBX全球集装箱海运价格指数录得2168美元/FEU，较前一周下跌3%。

　　有全球航运市场“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数（BDI）跌幅更加猛烈，过去两周跌超30%。该指数主要涉及粮食、铁矿石、煤炭等大宗原材料的船舶运输，周二暴跌17.5%，创下1984年以来的最大单日跌幅。需要指出的是，该指数3日下跌反映的是过去10天的市场涨跌的累积，因为每年12月24日至元旦假期结束，BDI指数暂停发布。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　方正中期高级海运分析师陈臻接受证券时报记者采访时表示，上海出口集装箱运价指数用于衡量集运价格，2022全年走低，虽然年底前略有反弹，但仅是微涨。BDI用于衡量散运价格，2022年12月中旬经历一波强劲反弹后再度宽幅回落。无论集运还是散运市场，2022年的市场整体走势均较为疲软。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　国内港口去年表现仍亮眼，船公司也“赚翻”

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　海运价格走低，反映出集装箱运输市场的持续降温。辞旧迎新之际，海运链条上的港口和船公司开始陆续发布运营数据。从已经披露的数据来看，部分港口去年12月份集装箱吞吐量出现下滑，但全年集装箱吞吐量仍然表现强劲。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　1月4日晚，广州港(行情601228,诊股)和宁波港(行情601018,诊股)发布的数据显示，两大港口在去年12月份的集装箱吞吐量同比出现下滑。

　　去年12月份，广州港预计完成集装箱吞吐量198.2万标准箱，同比下降0.9%。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　宁波港预计完成集装箱吞吐量269万标准箱，同比下降1.4%；预计完成货物吞吐量7292万吨，同比下降4.2%。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　虽然去年12月份小幅下滑，上述两大港口集装箱吞吐量从全年来看仍然录得正增长。

　　其中，广州港预计完成集装箱吞吐量2304.7万标准箱，同比增长1.9%；预计完成货物吞吐量53581.1万吨，同比增长1.5%。

　　宁波港预计完成集装箱吞吐量4072万标准箱，同比增长7.3%；预计完成货物吞吐量10.4亿吨，同比增长3.5%。

　　从国内港口整体排名来看，上海港2022年集装箱吞吐量突破4730万TEU大关，连续第十三年蝉联全球第一。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　深圳港的成绩单也比较亮眼，记者从深圳市交通运输局获悉，经初步统计，深圳港集装箱2022年累计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%。这是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年量突破3000万标箱的港口，连续十年位居全球前四。其中，盐田港(行情000088,诊股)集团旗下盐田港区、大铲湾港区、小漠港区共完成集装箱吞吐量1630.13万标箱，同比增长2.29%，占深圳港54.27%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)