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两轮电动车的下一站,是增长还是泡沫?
疫情带火的不只有口罩, 还有两轮电动车。
放弃公共交通,骑着“小电驴”出行,是过去三年不少上班族通勤的新选择,也让两轮电动车的数量在马路上肉眼可见的变多了。但,具体变多了多少? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
近日,DoNews在研究两轮电动车行业时,却发现关于2021年两轮电动车销量,多个机构给出的数据有所不同。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
艾瑞咨询数据显示,2021年我国两轮电动车的销量仅为4100万辆,同比下降13.87%;咨询公司弗若斯特沙利文(以下简称“沙利文”)的数据则显示,2021年两轮电动车的销量为4975万辆,同比增长4.51%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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沙利文数据 图片来源:绿源招股书
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艾瑞咨询数据 图片来源:艾瑞咨询有趣的是,在2021年以前的年份里,艾瑞咨询与沙利文的销量数据却保持着一致。这意味着在2021年及以后的增长趋势上,双方做出了不同的判断。艾瑞咨询认为,从2021年开始,两轮电动车行业就已经出现了销量的下滑,而沙利文认为,销量还在持续增长中——这也直接影响了两家对行业之后发展的预测。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2021年的销量,成了电动车行业的“罗生门”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
01.破解销量“罗生门”
DoNews认为,沙利文的数据更为合理。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在其报告中,给出了前9大品牌电动车2021年的销量数据(没有直接提供公司名称,仅用字母表示)。在艾瑞咨询《2022年中国两轮电动车行业白皮书》中,也给出了2021年各两轮电动车品牌的销量数据。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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Top9的销量数据来源:弗若斯特沙利文 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
通过对公司简介及销量进行验证,DoNews整理出了相关公司的名单,并作出两家报告排名和销量对应的表格。此外,雅迪、爱玛、新日及小牛为上市公司,绿源递交了招股书,因此也附上5家公司财报中对应的数据。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM不难发现一个有趣的现象,相比最准确的财报数据,沙利文提供的数据中,雅迪和爱玛的销量略有偏大,而艾瑞咨询的数据中,雅迪、爱玛、新日和绿源都明显偏小,仅这4家就少计算了131.7万辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
对排名前9品牌的销量统计中,沙利文为4001.7万辆,艾瑞咨询为3673万辆,相差328.7万辆,考虑到艾瑞咨询普遍偏小的数据统计,沙利文的数据更有说服力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
对Top9之外其他品牌销量的统计,沙利文给出的数据为980万辆,艾瑞咨询给出的数据为427万辆,同样是更偏小的统计结果。沙利文的报告中认为,中国电动车的行业集中度正不断上升,前九大制造商占据了80%以上的市场份额。而艾瑞咨询报告中,前9家品牌的市场占比,按其提供的数据显示,却高达90%——其余的品牌中,还有五星钻豹、小鸟和九号三家中小型企业,这个比例有些激进了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
故此,DoNews认为,略小于4975万(沙利文的报告也有放大数据的嫌疑)会是2021年更准确的销量,但应该明显高于4100万辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
关于这个问题,国内电动车头部企业雅迪的公关表示:“无论两家权威机构给出什么样的数据,都会尊重他们的结论,但对行业而言,重要的是2021年总体销量呈现出增长的趋势。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
02.两大“增量因素”的退场 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
但即使采用沙利文4975万的销量数据,2021年两轮电动车的销量的增速也出现了明显的减缓。2020年的同比增速为29.3%,2021年则下降至4.08%,这也是自2017年以来,两轮电动车行业增速的首次放缓。
更不用说艾瑞咨询的“消极”数据了。
两轮电动车的市场经过长期发展,在2012年至2018年,销量一直稳定在3200万左右,到了2019年及2020年,销量才大幅提高,增速分别达到了14.3%与29.3%,除了开头提到的疫情因素外,还与“新国标”政策的颁布有关。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2019年4月15日,《电动自行车安全技术规范(GB17761-2018)》正式实施,要求电动车必须带踏板,而且整车、电动机及充电器插座上也必须要带有3C标志,并对车速进行25公里以下的限制。在新国标实施后,相关违规电动车将被禁止上路,否则会给予罚款及扣车等处罚,这意味着“非国标”车辆将迎来一波换购潮。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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