丰田本田电动车越降价越难卖！造车新势力销量吊打，比亚迪更是推出“日系杀手”

　　汽车价格战近日如火如荼，继湖北东风汽车(行情600006,诊股)“杀疯了”，地方政府、主机厂、经销商前仆后继，政企大额补贴、终端大幅降价比比皆是。日系电动车加入“大促阵营”。周五最新消息，成都龙泉驿区购买一汽丰田等企业的指定车型，单车累计补贴最高达15万。深圳某一汽丰田4S店近日宣称，“购买bZ4X可送威驰一辆”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　昔日车坛霸主丰田被戏称“燃油车失魅力，混动车成追忆，电动车没啥戏，氢能源下不为例”。今年2月的新能源车型销量排行榜中，没有一台日系车进入前二十名，而中国品牌甚至已坐稳全球新能源汽车的头把交椅。MarkLines数据显示，2022年中国制造的新能源车型销量占到全球的40%，日本则占比不到5%。某种程度上，日系车的没落也代表了燃油车在被时代抛弃。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　燃油车、电动车同在“暴力促销”，而近期碳酸锂价格一路下探接近腰斩，宁德时代(行情300750,诊股)也向车企主动推行“锂矿返利”计划以实现电池降价，成本降低让新能源车企有更大的底气把价格战打成持久战。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　▌降价潮或持续到7月 日系车越降价越难卖 5家车企逆势不降价 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　业内人士指出，车市萎靡不振和去库存需求引发本轮价格战。今年7月1日起被称为最严苛排放标准的“国六B”将正式实施，这之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈。有分析称2023“价格战”可能让整个行业损失约10个百分点的毛利，也就是4000亿，处于产业链弱势地位的环节，将承担更多份额。

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　　值得注意的是，3月16日，比亚迪(行情002594,诊股)汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市，打出“油电同价”旗号，用20万级价格区间将2023年的车市演义推向了第一次高潮。根据中汽协数据，2022年，比亚迪新能源汽车销量第一，上汽集团(行情600104,诊股)及特斯拉市场份额分别位列第二三位，东风汽车、吉利汽车、广汽集团(行情601238,诊股)、长安汽车(行情000625,诊股)、奇瑞汽车、江淮汽车(行情600418,诊股)次之。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　在燃油车时代价格堡垒异常坚固的日系车，在智能电动化时代已成为“边缘人”。从降价的具体表现来看，“买一送一”的bZ4X作为丰田旗下首款纯电车，并不是第一次降价。2月9日，广汽丰田bZ4X降价3万元。不足一周，一汽丰田旗下的bZ4X也降价，限时优惠6万元，入门售价跌至13.98万元。此后丰田又推出了纯电车型bZ3，但同样落入了降价促销的套路。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　除了丰田，“日系三杰”另外两兄弟的电车也“哑火”了。以制造“公路闪电”轩逸而闻名的东风日产，旗下纯电动SUV艾睿雅自2022年9月上市不到半个月之内就开始降价，2月以“政企补贴”的方式大降6万元。同样，东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1极湃1均在上市不久后，开始大幅降价促销。

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　　日系电车降价“大刀阔斧”，然而越降价越难卖。2022年，丰田、本田和日产在中国的五家合资车企，销量表现均不如人意，日系品牌在中国的市场份额持续下滑至17.8%。2023年前2个月，丰田中国累计销量同比减少12.2%，本田中国和日产中国更是大幅同比下滑，降幅分别为45.2%、41.4%。

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　　在业界看来，更早期降价、近期未参与价格战的车企，反而一定程度上避开了“观望情绪”的负面影响。据媒体不完全统计，保时捷、奥迪、蔚来都明确表示不降价；理想、零跑则推出了90天保价的承诺。

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　　▌比亚迪推出“日系杀手” 日系纯电动车一年销量抵不上造车新势力单月销量

　　2月10日，比亚迪秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，起售价降低至9.98万起，直接击穿了混动车10万元的心理防线。分析人士指出，以前，如果只以省油为目的并不推荐买混动、特别是插混车型。因为混动车型在价格上，要比同级别的纯燃油车贵几万块。特别是轩逸、卡罗拉和雷凌这类油耗不高的紧凑型轿车，燃油版价格更合适。

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(小编：财神)