新魅族上线：李书福的车，黄章能否挤得上去？

　　魅族进入“后黄章时代”，目标是3年时间拿下2%的市场份额，重回中国市场前五。2%的份额恰好是一个既能保证市场声量，又不至于将公司核心资源押注在手机赛道上的数值。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在吉利为星纪魅族设计的战略规划中，代表未来方向的业务被李书福的“嫡系”控制，黄章及黄家人能够掌控的资源已经不多。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　吉利的目的并不是帮魅族重启手机业务，而是要完成自己的汽车智能化转型。

　　作者 | 姜中介 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　魅族为自己准备了盛大的回归仪式，但手机不再是唯一的主角，昔日强势的黄氏家族也已逐渐淡出。

　　3月30日即将举办的“魅族 ∞ 领克无界生态发布会”上，除了号称“一以贯之魅族味”的魅族20系列旗舰手机，Flyme Auto车载人机交互软件、领克08等新产品也将同步亮相。也是在这一天，魅族将公布全新的Logo和Slogan，主题色也将从“魅族蓝”变为“无界黑”和“热爱红”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　无论从哪个细节来看，卖身后的魅族都已不再是黄章的魅族。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不久前的3月8日，吉利旗下的星纪时代与魅族科技融合而来的星纪魅族集团正式宣布成立，总部设在武汉。这家新成立的公司，李书福是创始人，沈子瑜担任董事长兼CEO。新Slogan中的“热爱无界”，意在打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车之间的界限，实现消费电子和智能汽车的深度融合。

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　　吉利发车

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　　与9年前阿里投资魅族时的态度不同，吉利并不想做甩手掌柜，而是对魅族的业务进行了大范围调整。

　　星纪魅族的CEO沈子瑜是一个地道的汽车人。他曾任职于上海通用，并参与了上海通用汽车“安吉星“筹备项目组，参与通用安吉星OnStar系统在中国的部署和集成服务上线。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2017年，沈子瑜与李书福共同创立亿咖通科技，主攻汽车芯片设计和开发。如今，亿咖通科技作为星纪魅族的一级供应商，为其提供整个车载系统的运算平台。

　　同时掌管两家公司的沈子瑜公开表示，自己的工作重心是两家公司各占一半，而且两边做的是同一件事情——将汽车和消费电子进行融合，对传统汽车公司形成“降维打击”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在李书福看来，中国汽车产业接下来的重点将是抢占智能化高地。继2022年10月推出车机系统Flyme Auto之后，XR是星纪魅族聚焦汽车智能化的又一步棋。（编者注：XR，即扩展现实，是虚拟现实（VR）、增强现实（AR）和混合现实（MR）等沉浸式技术的总称。） 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“从目前的情况来看，魅族的XR还是会聚焦在等车机相关领域，不会以消费级元宇宙入口的方式呈现。”一位接近星纪魅族管理层的人士告诉雪豹财经社，以腾讯、字节为代表的互联网大厂将XR视为连接元宇宙的接口，进行从内容到硬件的全产业链布局；魅族则是聚焦汽车应用场景，因此在执行层面更具可行性。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　一位XR领域的独角兽公司创始人对雪豹财经社表示，相比消费级的元宇宙入口，XR在解决单一工业应用场景上更易落地，而新能源汽车行业正需要此类技术的补充。“消费级还涉及到广泛丰富的内容场景，汽车这类场景会更加依赖技术的成熟度。”

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　　在沈子瑜的规划中，手机、XR和前瞻技术，是星纪魅族的三条核心业务线。其中，黄章的弟弟、原魅族科技CEO黄质潘负责手机事业部，王勇负责XR事业部，CTO张亚东直接带队的前瞻技术事业部主要涉及芯片、操作系统等技术领域。

　　值得一提的是，王勇和张亚东均是中兴出身，后被李书福收入麾下，探索汽车智能化的命题。

　　从公司对外公布的信息来看，前瞻技术事业部基本围绕着汽车应用场景展开，会对XR项目的落地起到关键推动作用。专注于研发汽车软件交互体系的Flyme Auto团队设在武汉，直接汇报对象是张亚东。

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　　换句话说，XR与前瞻技术等代表公司未来方向的业务均被李书福的“嫡系”所控制，留给黄家人的，仅剩手机这一不再年轻与性感的业务，即很难拿回市场份额又讲不好资本故事。

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　　黄家人最后的倔强

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　　在20多年的发展历程中，魅族一直是一个家族色彩浓重的公司。被吉利收购之前，魅族虽多次发生融资，但黄章手上仍拥有近一半的股权。

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　　天眼查信息显示，在吉利收购前，魅族科技的12名董事中有4人姓黄，黄质潘是黄章的亲弟弟，总经理黄柏涛是黄章的表弟。黄章的亲姐姐黄小琴则是魅族通讯的董事，也是魅族科技的商务部副总裁。从生产、销售到快递物流甚至食堂，黄家人严密把控着整个魅族。

(小编：财神)