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干19小时赚不到600元,网约车难跑了
日前,长沙交通运输局发布通告称,自5月16日起,全市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的,按正常流程予以办理。在本月4日,海南三亚同样暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
5月17日,就暂停办理网约车运输证的原因,时代财经多次致电长沙交通运输局,但截至发稿未能接通电话。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
三亚市交通运输局在相关公告中称,网约车平台及网约车数量快速增长,运力趋于饱和,为进一步维护网约车行业市场秩序,保障乘客和其他经营者的合法权益,决定暂停受理相关业务。对于何时能恢复相关业务办理,三亚市交通运输局18日向时代财经表示,“以后续公告为准。”
不仅长沙、三亚针对网约车市场有所动作,近期济南、遂宁、东莞等多个城市相继发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告,提醒从业者谨慎“入场”。
早在一年前,上班相对自由的网约车还被诸多人士视为灵活就业人群的选择之一,如今不少城市已经暂停受理相关业务。
5月17日,就个中变化的原因,东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松向时代财经指出,这主要是由市场供需变化所引起的,现在行业整体是人多单少的情况,这会促使单价、人均单量降低,间接导致网约车司机人均收入下滑、人均工作时长增加,久而久之可能还会出现服务质量下降、司机乘客摩擦矛盾增加等问题,或考虑到上述因素,部分地方决定暂停受理相关业务及发布相关预警。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
人多单少,订单单价下滑
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“跑网约车的人太多了,现在除了睡觉吃饭,其他时间都是在跑车。”5月17日早上六点多,在贵阳的张师傅(化名)便已出车,直到当天24点,还有订单在进行中。
据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2020年10月31日,全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。至2023年4月30日,全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本。
仅仅两年半时间,全国取得经营许可的网约车平台增加102个,增幅达49%,发放的网约车驾驶员证增加286.1万本,增幅为112.4%。但全国订单总量却没有明显增加。据全国网约车监管信息交互平台统计,2020年10月~2021年1月,全国网约车监管信息交互平台每月共收到订单信息分别为6.3亿单、6.6亿单、8.1亿单、7.3亿单,而2023年前4个月,每月相关订单分别为5.76亿单、6.52亿单、7.16亿单、7.06亿单。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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与此同时,网约车订单单价在不断降低。欧文(化名)是华南某网约车及新能源汽车服务公司的中层人士,他5月17日向时代财经表示,目前的网约车行业虽格局较为稳定,但尚未进入终局,还有许多小平台在不断进入,一线城市市场大,所以地区平台之间的竞争比较激烈,弥漫着价格战与补贴战,单价越低越能吸引到乘客打车,为稳住自身的市场份额,原本的大平台也不得不跟进。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
据欧文了解,按网约车司机上线时间计算,目前某超一线城市网约车司机每小时平均收入在35~40元,而去年中这个区间为40~50元,另因接单区域、账号服务分等因素,个人之间的时收入或有一定差异。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
对于订单单价下滑,张师傅的感受也颇深,“2020年之前,在高峰期跑20公里左右路程的订单,收入能有50元左右,但现在到手差不多37元。如今一个6公里左右路程的订单,一口价不到11块。2019年,每天跑车不到10个小时,一个月下来流水能有1.5万左右,但现在想要流水一万多,基本上要保证15个小时左右的上线时间。”根据张师傅提供的资料,其5月16日出车19个小时,完成单量超过30个,但一天下来流水仅590元。
欧文也称,其2018年在某超一线城市跑网约车之时,每天出车时间10~12小时,月收入在1.5万~1.8万之间,而根据其在平台监测的数据,现在的网约车司机需要保证每天12小时以上的出车时间,才能保证月流水在1.3万元左右。若去掉租车费、房租、充电费,不计入违章、出险等费用,网约车司机一个月净收入在7000元左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
无独有偶,根据深圳市交通运输局数据,2022年下半年,全市每天完成订单量小于10单的网约车21921辆,每天完成订单量大于等于10单的网约车34480辆。2023年第一季度,深圳日均接10单以下的车辆数为53755辆,日均接10单及以上的车辆数为36816辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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