李想：理想的核心驱动力不是产品，是成长

　　蔚来打服务、小鹏搞技术、理想做产品。

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　　早在 8 年前造车新势力崭露头角的时候，人们给「蔚小理」三家贴上了这样的不同标签。

　　8 年之后的现在，强于服务的蔚来，全系车型降价 3 万元，把主打的换电服务变成收费项；小鹏在新车型 G9 发布失利之后，不得不进行组织变阵。

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　　相比之下，每月出货量超过 2 万台的理想，已经超过两个老对手，成为新势力的龙头企业。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　理想做对了什么？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　6 月 13 日晚，理想创始人李想，在微博发布了一篇近 2000 字的长推，详细讲述了近一年来，理想在面对华为、比亚迪(行情002594,诊股)、BBA 等一系列竞争对手时，如何成功致胜的。尤其是华为的问界 M7，曾经将理想的核心产品理想 ONE 打到每月出货量不足 4000 台，让整个团队丧失战斗力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　文中，李想强调理想团队核心的驱动力(行情838275,诊股)不是产品，而是「成长」。而成长的来源，一个是学习（对手），一个是训练（实战）。李想在文中详细记录了团队是如何在实战中接触，并学习对手的长处，最后反败为胜的：

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　　学华为——问界 M7 把理想打残了，全员学习华为，升级矩阵型组织，提前停产理想 ONE，发布理想 L8；

　　学 BBA——吸取 BBA 4S 店选址及销售等一线能力，让理想终端店销量直翻 4 倍； 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　学小鹏——借鉴小鹏 G9 发布会的失误，针对理想 L7 重新进行发布，适时推出理想 L7 Air

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　　学比亚迪——从腾势 D9 发布学到很多，承认比亚迪的组织和操盘能力，胜过很多对手。

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　　在一系列的「大战」之后，李想反思，认为「认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长」。

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　　因为，「掌控自己的命运，挑战成长的极限」才是理想团队的核心驱动力。而这样的思考，在当下中国汽车市场混乱的「肉搏战」中，显得非常冷静，值得人们学习。

　　以下为李想微博原文：

　　很多人都问过我一个问题，理想汽车的驱动力是什么？有的企业是技术驱动，有的企业是价值观驱动，我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。产品驱动只是一个结果，我们核心的驱动力只有两个字：成长。理想汽车的组织使命是：掌控自己的命运，挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。

　　成长是两部分组成的闭环：一个是学习，一个是训练。学习大家都懂，训练对于一个企业而言就是商业实战，只有真正落地的实战才叫训练。光学习不实战没有成长，只在脑袋里打飞机是没用的；光实战不学习也没有成长，很容易变成井底之蛙。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022 年三季度，问界 M7 的发布和操盘，直接把理想 ONE 打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW 的超强能力直接让理想 ONE 的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。

　　不过，我认为所有人都可以作证，我们没有在任何层面抱怨过 HW，我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想 ONE 的销量好只是运气，不是实力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　很快，我们就在 2022 年 9 月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习 HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织（人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的 HW 的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　学习到的知识，需要实战才可以成长。这里面即涉及进攻的实战，也涉及防守的实战，我们作战的目标就一个：把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力。每一次实战，都可以验证我们学习到的知识能否变成能力，另外还可以从同行那里学到很多新的知识，这是站在外面看热闹所无法获得的。

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(小编：财神)