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10年累计开行7.7万列 中欧班列谱写丝路新传奇

发布时间:2023-10-08 10:52来源:全球财经散户吧字号:

10年累计开行7.7万列,运送货物731万标准箱

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中欧班列谱写丝路新传奇

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  随着一声汽笛长鸣,一列搭载着54个集装箱汽车配件、日用品等货物的中欧班列近日从天津新港站开出,开往内蒙古二连浩特口岸。

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  广袤的亚欧大陆上,古有丝绸之路驼铃阵阵,今有“钢铁驼队”奔驰不息。经过10年发展,中欧班列已累计开行7.7万列,运送货物731万标准箱,货值超3400亿美元,成为国际经贸合作的重要桥梁。

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  联通亚欧,开辟运输新通道

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  9月15日,中欧班列国际合作论坛上,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)宣布:全程时刻表中欧班列已开通5条线路,累计开行80列。

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  以西安至德国杜伊斯堡为例,每周三、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车,运行9908公里,10日后可抵达杜伊斯堡,全程运行时间较普通班列压缩30%以上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM


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  截至目前,中欧班列已联通我国境内112座城市,通达欧洲25个国家和地区的200多座城市,以及沿途11个亚洲国家和地区的100多座城市,开辟亚欧陆路运输新通道。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM


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  ——通道网络逐步完善。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM


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  在中哈(连云港)物流合作基地,机车穿梭、作业繁忙,货物一下班列便搭乘轮船出海;在中欧班列(沈阳)集结中心,起重机抓取一个个有“中国铁路”标识的集装箱装至班列上;在内蒙古二连浩特口岸,一列列中欧班列完成换装工作,等待出境……

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  国铁集团数据显示,中欧班列已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江口岸出境的西、中、东3条通道,时速120公里图定中欧班列运行线已达86条,实现了亚欧国际联运的网络化。

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  ——口岸能力大幅提升。

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  口岸,是中欧班列运输途中的重要节点。班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续。10年来,中欧班列沿线国家加强既有口岸能力扩建,开辟新口岸,不断提升国际联运能力,满足日益增长的运输需求。

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  俯瞰满洲里铁路口岸,一列列中欧班列在宽准轨线路上铺展开来,高高耸立的龙门吊用“巨手”将色彩斑斓的集装箱整齐码垛。经过多次升级,满洲里铁路口岸国际联运列车日换装量增至840标准箱,换装能力比2020年提升1倍,国际联运更加高效便捷。

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  国铁集团数据显示,2022年,阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特、绥芬河等口岸分别过境中欧班列5141列、3150列、4838列、2549列、884列,比2016年分别增3981列、3080列、4527列、2388列、884列。

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  ——枢纽功能持续增强。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM


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  10年来,我国积极推动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设,打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽,促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变。

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  以西安国际港站为例,从最初的四等小站到如今的一等货运站,西安已经成为中欧班列重要的集结中心。今年,西安国际港站再次升级:货物装卸线路由19条增至29条,12条货物线完成改造,具备直接发车功能,装卸能力提升30%。如今,西安国际港站成功跃升世界一流内陆港,设计年集装箱吞吐量540万标准箱、年铁路货运量6600万吨。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM


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  数据显示,2022年5个集结中心共开行中欧班列8800列,占中欧班列开行总数的53%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM


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  量质齐升,创新物流新模式

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  集装箱层层堆叠,龙门吊忙碌装卸,成都国际铁路港一派繁忙,“陆上港口”名不虚传。

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  “产线尽头就是集装箱,车间隔壁就是铁路港。”TCL光电科技(成都)有限公司财务负责人杨怡说。

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  十年发展,中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道,开创了国际运输合作新局面。

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  经济环保优势突出,广受企业货主欢迎。

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  内蒙古乌兰察布市嘉泽木业有限公司主营木材加工。企业负责人郭进海最常去的一个地方,就是内蒙古最大的中欧班列集结基地——七苏木物流园。

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  郭进海给记者算了一笔账:每进口一吨木材,中欧班列运输可比公路省50元,按每年20万吨的使用量来算,可节约近1000万元。

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  数据显示,同样运一批货物从中国到欧洲,中欧班列运输费用约是航空运输的1/5,运输时间约是海运的1/4,且具有稳定性高的特点,在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势。

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(小编:财神)

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