台湾为什么造不好电动车？

　　7年前，马斯克为了炫耀自家工厂，略带几分不屑地踩了一脚富士康：“相比手机，汽车工业非常复杂，你总不能去找富士康这样的供应商，告诉他‘给我造辆车’。”

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　　马斯克怎么也没想到，自己的一句调侃，却被富士康当真。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在鸿海科技日上，董事长刘扬伟主动向马斯克示好：“希望有一天，鸿海可以帮特斯拉造车。”

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　　郭台铭亮相鸿海科技发布会 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　为了表达“诚意”，鸿海科技亮相的3款“参考原型车”——纯电两厢车Model B、中型SUV Model C、电动皮卡Model V，从产品定位、命名、外形设计上，都在刻意模仿特斯拉，分别对应特斯拉Model 3、Model Y、Cybertruck。

　　作为富士康母公司，只代工特斯拉显然不够，刘扬伟立志成为电动汽车领域的Android，薅整个汽车产业的羊毛。

　　在刘扬伟眼中，汽车不过是四个轮子的iPhone。客户不懂汽车没关系，只要钱到位，富士康就能帮你造辆贴牌车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　刘扬伟的底气，来自裕隆汽车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　然而，裕隆在传统燃油车领域，就远远谈不上成功，其在大陆推出的“纳智捷”品牌，已经只活在网友的段子里。至于新能源转型，裕隆更是连日系车的步伐都跟不上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　富士康进军汽车代工之前，恐怕先要好好思考一个问题：台湾本土企业，为什么造不好电动车？

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　　汽车产业最好的时代？

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　　刘扬伟称电动汽车是“百年难得一遇”的好时机，这份热闹是否属于富士康？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在燃油车领域，代工并不是一门好生意。一辆燃油车涉及两万多个零部件，生产工艺复杂，要求厂商具备强有力的垂直整合能力。就算主机厂提供具体的设计方案，代工方也不一定具备生产能力。

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　　同时，不同品牌车型的零部件通用性并不高，甚至同一品牌定位不同车型间零部件都存在显著差异，意味着代工方要根据不同车型不断调整产线模具。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　更重要的是，燃油车三大件是各品牌的底牌，代工模式存在技术泄露的风险，得不偿失。寻找第三方代工进行整车生产的意愿并不高。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　因此，燃油车领域也只有一家整车服务商麦格纳因代工而闻名。数据显示，麦格纳为宝马X3、奔驰G以及丰田、捷豹等品牌车型提供生产服务，共涉及约30款车型，累计生产约370万辆。

　　整车厂看中的是麦格纳全球第三零部件供应商的实力，除了玻璃和轮胎，业务横跨白车身、底盘、座椅方方面面。其他零部件供应商不参与到下游整车生产，专注零部件研发，例如采埃孚就在变速箱领域深耕，福耀玻璃(行情600660,诊股)专做玻璃，不参与整车生产。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　随着电动汽车时代来临，游戏规则变了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　首先，燃油车三大件变成电机电控电池新三大件，市场已具备成熟的方案。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　以累计卖出20多万辆的理想ONE为例，电机由联合电子提供；后置三合一电驱动总成、双电控系统由汇川提供；三缸发动机由长安旗下东安动力(行情600178,诊股)提供；电池为宁德时代(行情300750,诊股)提供。某种意义上，部分新势力在发展早期更多是方案整合商。

　　其次，电动汽车更强调模块化设计，零部件通用性提高。拆车报告中，特斯拉Model Y和Model 3共享约75%的零部件。相应的，车辆零部件也大大简化，从两万多个减少至一万个左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　造车门槛下降，对于缺乏造车经验的玩家的确是好时代。

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　　买不来的技术，抢不走的生意

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　　不过，富士康想要在汽车领域复制手机代工的辉煌，也绝非易事。全球汽车行业的竞争格局，远比手机分散。

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　　“到2025年，我们的目标是在全球电动汽车市场占据5%左右的市场份额，预计2025年电动车产能在50-75万辆。”

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　　相比于此前拿下电动车10%的市场份额的雄心，刘扬伟逐渐回归现实。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　毕竟，全球最大的主机厂丰田和大众的市场份额也才10%。不同于手机产业的高度集中，汽车产业不存在赢家通吃的局面。就算是“卖爆了”的特斯拉，去年也只拿下全球13%的电动车市场份额。

　　因此，ICT领域“苹果吃面，富士康喝汤”的模式很难移植到汽车领域。

　　即使把目标降到5%，富士康薄弱的技术积累，仍然让其造车野心缺乏说服力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　一句“我家哥哥很努力”并不能改变富士康缺乏技术积淀的窘境。从零部件供应商转变为ODM（整车代工商）依靠的不是“买买买”。

(小编：财神)