中国车企，去抢地盘了

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中国车企，去抢地盘了

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2022-10-30 12:06:35 来源：亿欧网 作者：吴紫莹 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　中国车企出海的时机已经成熟了，他们正在摩拳擦掌地奔向海外，去更大的市场中抢夺地盘。

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　　据中国汽车流通协会统计，2022年1-9月的出口市场销量227万台，同比增长51%

　　这一数据显示，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本汽车出口量，跃居全球第二位。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　中国不仅是全球最大的汽车消费国，如今也成为第二大的汽车出口国。其中，新能源汽车今年1-9月新能源汽车出口71.9万台，同比增速90%，出口量同比增长超九成，贡献了重要的增量。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在2021年，中国汽车出口的表现也十分亮眼， 甚至可以说是中国汽车出海“高光期”元年。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2017年至2020年，中国汽车出口量始终保持在100+万辆的水平，但在2021年我国汽车出口销量实现201.5万辆，同比涨幅达101%，出口数量仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆），已经成为全球第三大汽车出口国。

　　换道出海 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　中国车企抓住了新能源汽车的全球化机遇，从短板的燃油车赛道，换到了极具优势的新能源赛道，可谓异军突起。

　　据中汽协、乘联会、中国海关总署统计数据，2021年中国新能源(行情600617,诊股)车出口销量达到59万辆，几乎是2020年新能源车出口量的3倍，中国电动汽车出口数量增加了2.6倍，也达到49.95万辆，增长十分可观。

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　　除了出口数量大幅提高，中国汽车出口的“质”也有了明显提升。乘联会数据显示，在2018年，中国汽车出口的均价是1.29万美元，到2022年8月已经增长至1.89万美元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　中国生产的汽车向全球六大洲均有出口，其中亚洲是出口第一大市场，2021年亚洲市场占整体出口量的33.5%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从2018年到2021年，在全球各个市场，中国国产汽车的占比均有提升，在南美洲、大洋洲和非洲的占比提升显著。

　　在过去，中国汽车难以进入欧美的成熟市场，出口的燃油车在当地市占率不高，只能在某些小众细分领域具有一定竞争力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　但在电动化和智能化的驱动下，2021年我国汽车前十大出口国中，不仅有南美的巴西，阿根廷等发展中国家，也有澳大利亚、英国、比利时等发达国家。中国新能源汽车2021年出口量排名前十位国家中有比利时、孟加拉国、英国等。

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　　其中一半为欧洲国家，比利时排名榜首。这说明我们生产的汽车品牌开始挤进竞争激烈的主流全球市场，不再局限于亚非拉发展中国家，中国汽车的竞争力和品牌力正在逐渐凸显。

　　虽然，出口量增幅持续扩大，加上在2022年中国车企密集宣布出海计划，让看好新能源汽车出海的声音越来越大。但作为一家专注于服务中国品牌全球化、帮助海外企业或机构把握中国发展机遇的商业信息平台和智库，EqualOcean也发现在亮眼数据背后的一些隐忧。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　一方面，中国本土汽车品牌在海外市场占比仍较低。

　　在2021年出口的49.95万辆电动汽车中，有16万辆是来自特斯拉。2022年上半年，上海超级工厂的特斯拉 Model Y 和 Model 3 出口占中国电动汽车出口的近一半份额。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　若将特斯拉的出口销量拿掉，将范围缩小到新能源乘用车市场，中国品牌的占比将更低。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2021年，中国汽车出海销量在亚洲、欧洲及北美洲市占率仍较低，分别为5.8%、3.3%及1.1%；在南美洲及大洋洲市占率略高于10%，仍有较大提升空间。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　另一方面，在出口国家的结构分析，特斯拉中国工厂生产的车型为Model 3和Model Y，主要出口目的地就是欧洲，所以欧洲市场增长迅猛一定程度来自特斯拉上海工厂的贡献。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　EqualOcean担心，随着特斯拉德国工厂未来产能爬坡的完成，欧洲汽车市场对于从中国进口特斯拉的需求将逐步缩减。一旦特斯拉在华生产的车型绝大多数用于内销，中国新能源汽车出口量增幅将大幅降低。

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　　因此，EqualOcean认为，对于那些“目标走向全世界”的中国新能源汽车品牌来说， 既要仰望星空，也要脚踏实地。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　时机成熟了 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　EqualOcean认为，中国车企出海的时机已然成熟，具备了综合性的产业优势。

　　1.中国车企具备极强的制造优势和成本优势。

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　　这部分主要体现在零部件采购成本、人工、和产能投入方面。单是特斯拉的Model 3在中国的生产成本就要比美国低两到三成。根据特斯拉在2019财年Q3的业绩交流电话会上表示，中国Model 3单车产能投入比美国的生产线降低了约65%。

　　2.中国拥有电池产业的核心优势，包括上下游产业链相关的诸多环节。

(小编：财神)