长安、宁德、华为“三强”加持，阿维塔一出生就风华正茂

　　1+1+1能否大于3？新能源汽车品牌阿维塔给出了答案。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　公司仅用1年零两个月，就实现了品牌发布到首款车量产，打破行业3年量产平均耗时，跑出了独属自己的“阿维塔速度”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　作为一个全新的新能源汽车品牌，阿维塔因为有长安、宁德、华为等三大产业资本加持，而显得与众不同，公司自带“豪门”基因，一出生就风华正茂。

　　三大产业资本驱动

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　　不同于互联网造车新势力，也异于传统车企孵化的新能源汽车品牌。阿维塔背靠长安汽车、宁德时代以及华为，拥有同行们无法比拟的“豪门”背景。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　长安、华为和宁德分工合作，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能，共同开创领先的全新一代智能电动汽车技术平台CHN（三家企业拼音首字母），具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2021年10月15日品牌发布，首批阿维塔11和011即于去年12月20日在重庆工厂量产下线，打破了行业品牌成立到首车下线的3年时间门槛。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　阿维塔之所以能创造出属于自己的速度，长安汽车、宁德时代和华为，在背后的支持功不可没。

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　　长安汽车是中国最老牌的国资控股车企之一。在去年12月28日中国机械工业联合会和中国汽车工业协会发布的汽车工业整车二十强企业名单中，中国长安汽车集团以2021年2595.54亿元营收位列第七。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在燃油车时代，长安汽车掌握了发动机等核心技术，凭借CS系列车型，异军突起。而后，公司倾力打造的UNI系列车型，拥有突破性的外观和超强的性能，甫一推出，就吸引拥趸无数。

　　去年1-11月，长安汽车累计销售达209.04万辆，其中，自主品牌乘用车销售121.79万辆，扛起了中国自主品牌汽车的大旗。

　　长安汽车数十年的行业积累，可在整车设计、生产等环节，为阿维塔提供强力支持。

　　宁德时代被称为“宁王”，已连续5年稳居全球最大的动力电池提供商。几乎所有主流新能源汽车上，搭载的都是宁德时代的电池。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　动力电池是新能源汽车“三电”技术的核心之一，它直接决定了新能源汽车能跑多远。

　　去年6月，宁德时代发布麒麟电池系统，其集成度创全球新高，可让新能源汽车轻松实现1000公里续航，解决了新能源汽车用户的里程焦虑。

　　此前，宁德时代董事长曾毓群就曾公开表示，“会把最好，最先进的电池给到阿维塔”。毕竟，阿维塔是宁德时代的“亲儿子”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　华为的深度参与，则给了阿维塔一个超强的“大脑”。

　　去年，在阿维塔11量产的关键时期，遭遇芯片荒，华为及时出手，3月底，就彻底解决了阿维塔的芯片问题。阿维塔11拥有超高的“含华量”，代表了目前国产芯片的最高水平。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　赛力斯是原小康汽车旗下新能源汽车品牌，其与华为牵手之后，推出问界系列车型，产品销量屡创新高，足见华为对新能源汽车的赋能能力。

　　华为不仅为阿维塔提供智能方案，还将为其开放线下门店销售渠道。2022年12月18日和12月22日，阿维塔已相继进入华为北京和深圳旗舰店。预计2023年一季度，会陆续进入华为全国50家门店。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　更强自主无惧“锁喉” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　阿维塔一出生就高举高打，公司在全球汽车产业重镇慕尼黑设立全球设计中心；在上海成立全球品牌和软件研发中心；全球整车策划、研发和制造中心，则放在公司总部所在地重庆。

　　对于阿维塔这一“三强”联手的品牌，市场也给予了极高的期望。

　　截至10月31日，阿维塔11在10日内的首批锁单量已超过5000辆，锁单均价（含选装）超过40万元，牢牢占据了高端新能源汽车价格带。

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　　据阿维塔相关人士透露，上市至今，阿维塔11累计订单已超过2万辆，预计在2022年末和2023年初，陆续交付到用户手中。

　　资本的嗅觉从来都是最灵敏的。2021年11月，阿维塔完成首轮24.2亿元战略融资，宁德时代、重庆两江基金联合体和南方资产联合体，抢先一步进入。2022年8月，阿维塔开放A轮，国家绿色发展基金领投，招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯（联合体）、中信新未来等多家投资机构跟投，共计融资25.47亿元，公司投后估值已近百亿。

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　　在已经过去的2022年，汽车行业经历了缺芯、原材料价格上涨等各种困难，阿维塔11能突破重重困难，按期实现量产和交付，殊为不易。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　尽管，当前中国汽车市场已结束了整体高增长，但新能源汽车增势不减。据乘联会数据，去年1月至11月，新能源乘用车国内零售量503.0万辆，同比增长100.1%，市场渗透率已达25%，11月当月，渗透率甚至高达36.3%。该机构预计，2023年，中国新能源汽车销量将达到840万辆，同比增长30%以上。

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(小编：财神)