波音在中国市场颗粒无收，空客斩获三大航2500亿订单

　　1月10日，全球飞机制造商双雄空客、波音同日公布2022年订单与交付信息。净订单方面，空客以820架力压波音的774架。交付上，空客也延续过往三年的强势，第四年超越波音执飞机制造之牛耳。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　对两大老牌飞机制造商来说，两者均有各自的王牌机型，不过同样承受着供应链之痛。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　1月13日，空客、波音相关负责人在接受时代财经采访时，对于供应链问题做出了相关解释。波音中国相关负责人称，（波音）在供应链中确实遇到各种限制，但已经采取了相关措施。其同时还表示，中国是（波音）非常重要的民用飞机市场。

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　　谈到“在中国的2022年”时，空客中国相关负责人向时代财经描述称，“取得了累累硕果”。

　　不过，二者在中国的这一年有着截然相反的待遇：相比于硕果累累的空客，波音则“颗粒无收”，甚至就连过往忠实的“拥趸”也已转投空客。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　空客订单交付连续四年超越波音 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　1月10日，全球飞机制造公司空客、波音双双在各自官网上公布去年“战绩”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年全年，空客共斩获820架净飞机订单，其中A320系列依然（含A319neo、A320neo、A321neo）以770架订单称霸旗下所有机型。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年，空客曾将年内交付目标从720架调低至700架，甚至表示700架的目标依然“遥不可及（out of reach）”。

　　如今，空客终于揭晓成绩单——2022年共交付661架商用飞机。空中客车首席执行官纪尧姆·福里Guillaume Faury坦言，该数字明显低于原定目标，但考虑到“运营环境复杂性”（the complexity of the operating environment），依然对团队和合作伙伴表达了感谢。

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　　大西洋(行情600558,诊股)彼岸，波音交出的成绩则略有不及。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年全年，扣除转换和取消订单后，波音全年净新飞机订单为774架，其中737max以561架订单在其旗下机型中一枝独秀。交付量上，2022年波音交付480架，与空客相比少了近200架，交付量只达到后者的七成左右。

　　不过，波音的亮点在于其在货机市场上的进展。2022年，波音在货运产业链上有78架订单。全球新冠疫情影响下，相比不时堵塞的陆运、海运，航空货运的价值与需求也得到日益重视。此前曾有业内人士对时代财经表示，目前波音仍占据世界主流客（机）改货（机）的市场主流。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从西雅图时报整理的双寡头历年交付量来看，2019年至今，波音飞机交付量已连续4年落后于空客，不过差距在逐渐缩少。2019年，受737MAX空难事件影响，全球多个国家发出737 Max禁飞令，波音也暂停交付该款机型，导致年度交付量大受影响。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　值得注意的是，2022年，来自中国的飞机制造商声音同样不弱。2022年12月，中国商飞迎来历史性时刻，首次将C919交付给中国东航(行情600115,诊股)（600115.SH），实现民航商业运营的第一步。

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　　2023年1月12日，中国商飞副总经理张玉金对媒体表示，目前C919订单数量已接近1200架，预计在2023年3月实现商业化运行。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年：双寡头的王牌与问题 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在眼下的民航市场，仍然维持着飞机制造双寡头的局面。从空客与波音的订单来看，两者各有王牌畅销机型：A320系列与737系列。

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　　在关于两大机型的介绍中，A320neo系列拥有杰出的燃油效率，与上一代机型相比，其燃油消耗和排放降低20%，机体维护成本降低5%。同样，737系列的737MAX相比上一代机型，燃料使用和排放减少了20%，机身维护成本比竞争对手低14%。

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　　1月13日，飞机资产估值机构VesselsValue中国区负责人王翔则对时代财经表示，从多年市场表现来看，这两款机型均有优异表现，比如安全性好、盈利能力强，而且同属窄体客机，市场需求很大。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“国际上对飞短途的窄体客机需求会远大于飞洲际航线的宽体机”，王翔说，“我们的国产大飞机C919同样瞄准窄体机市场，中国商飞有望在这一领域打破这种双垄断格局”。

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　　对中国商飞来说，要追上两大老牌飞机制造商仍需时日。而对波音、空客来说，眼下更为迫切的问题，或来自于供应链。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　华尔街日报曾报道，在航空航天工业中，未达交付目标较为少见，这表明更广泛的行业供应链问题将继续存在。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　1月13日，空客中国相关负责人对时代财经表示，“乌克兰危机爆发后引发相应的全球制裁，在能源成本上升、原材料短缺、通货膨胀、新冠疫情下全球合格劳动力短缺等，都冲击了脆弱的供应链和物流稳定。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)