这则短暂出现的停运通告里，藏着民营城市公交的困境

　　“这个公告您现在应该看不到了，具体停运与否相关部门会第一时间进行公布，请您积极关注后续通知。”2月23日午间，银柿财经致电河南商丘市12345市政府服务热线时，工作人员作出了以上回复。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　23日8时40分，认证主体为商丘市公共交通有限公司的“商丘公交”微信公众号发布通告称，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。停运原因是，受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在发布通告后不到3小时，“商丘公交”就删除了停运通告，取而代之的是一封“道歉信”，表示“将克服困难确保公交不停运，不影响公众出行，此前发布的公告对社会造成的不良影响，深表歉意”。

　　“应该是当地政府介入了。”浙江公交系统的从业者何磊（化名）向银柿财经直言，公交直接关系着市民的出行便利及整个社会的运转效率，确保它的正常运行，无疑也是地方政府的应有之义。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　一边是提供公共服务、保障基本民生的责任 ，一边却是企业入不敷出的现实。据银柿财经观察，自去年下半年以来，全国多地出现过部分公交线路甚至公交公司停运的现象。“商丘公交”所需克服的困难，或许也是众多民营公交公司面临的生存难题。

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　　“财政补贴是否到位”？双方说法不一

　　在不少人的印象中，公交公司必然属于国有企业，其实不然。此次发布停运通告的主体——商丘市公共交通有限公司，正是一家民营企业。

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　　国家企业信用信息公示系统显示，商丘公交成立于2006年3月，注册资本为500万元人民币，公司由多位自然人股东、商丘市公共交通有限公司工会委员会等共同持股，其中黄玉波为大股东、董事长兼总经理、法定代表人。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　23日午间，商丘市人民政府发布情况说明，表明“政府工作组已进驻，将依法依规查明情况，进一步纾困解难，确保市区公共交通正常运营”，同时为商丘公交的身份定了性：商丘市公共交通有限公司是由2006年改制的民营公司，负责运营商丘市市区公共交通，市财政一直按约定予以补贴。

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　　何磊告诉银柿财经，各地公交公司是国有还是民营，主要看当地财政，一般而言，地方财政收入较高，公交服务就会被纳入公共服务财政支出范围，而有些地方财政相对紧张的，就会将其推向市场。

　　银柿财经查询到一篇于2012年4月刊发于《商丘日报》的报道，其中提及，“商丘公交始于1958年10月，2002年12月更名为商丘市公共交通总公司。公交总公司以产权制度改革为核心，以股份制改造为基本形式，建立完善法人治理结构，2006年3月，完成企业改制，成立商丘市公共交通有限公司”。

　　“改制的目的主要是为了政企分开，独立核算，自负盈亏。”何磊表示，即便如此，像商丘公交这样的民企，还是可以获地方财政补贴的，这是因为，公交票价是由物价局等多部门制定的，并不是市场决定，“既然控制票价的行为不是市场行为，那么也就需要地方财政对公司的成本进行适当补贴”。

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　　在商丘公交公司的风波中，针对“财政补贴是否到位”，商丘公交称“”财政补贴不到位”，而当地政府则指出“市财政一直按约定予以补贴”，双方说法存在分歧。23日下午，银柿财经先后致电商丘公交、商丘市政府以及商丘市财政局，想就补贴情况进一步询问，商丘公交工作人员明确称自己不清楚情况，建议直接问政府工作人员。商丘市财政局接线员记下联系方式表示会向上级反馈后回复。截至发稿，银柿财经未获得回应。

　　“心里说不出的苦” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　商丘公交公司“朝停午开”，问题看起来已经解决，背后的问题却非“一日之寒”。

　　银柿财经注意到，自去年下半年以来，辽宁建昌县、河南郸城县、黑龙江漠河市等地均出现了部分公交线路甚至公交公司停运现象，其中涉事的建昌县瑞通公交有限责任公司、郸城县公共交通服务有限公司、漠河龙骋公交客运有限责任公司均不姓“公”。目前，在上述政府监管部门及时介入后，当地的公交公司已恢复运营。

　　“心里说不出的苦。”去年8月，湖南耒阳8家公交民营企业联合发布停运公告，刘先生正是其中一家的负责人，运营着当地的两条线路。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　刘先生说，自己的公司虽属于民营投资，仍像国有公交公司一样，承担了相当一部分的社会责任，如全市老年免费票、低价票、军人、残疾人免票、小学生半票等。此前由于疫情原因，加上共享单车的冲击，坐公交车的人少了，相应的补贴也变少了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)