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2023上海车展:新能源成C位,燃油车绝唱?
4月18日,第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕,这是今年全球首场A级车展,热闹到什么程度?据传闻,进入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。
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现场更是大佬云集。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
据出行一客采访相关人员得知,贝瑞德,大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下,整个宝马集团董事会近半成员都落地在上海。
国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台,为自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展,在各家老板的接待下,参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。
在现场最明显的感受是,今年燃油车的比例还在减少,而在能源车的势头之下,国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(行情002594,诊股)、问界,自主品牌们的展区更大了,围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆,馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
有人说,这番热闹,给国内车商狠狠提振了一口气,是全球车企看好中国汽车市场的信号。
其实这也是风暴来临前的征兆。
燃油车大退场 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
“这几年,传统燃油车被逼成什么样了?”
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从车展会见真章。《市界》在现场了解到,在超1000家的参展企业中,新能源车企占比达到了80%以上,而且汇总各家车企带来的上百款新车,有七成都是新能源车。不仅是造车新势力,国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
就连展会现场的广告牌,也很难找到高调宣传燃油车型的车企,观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上,燃油车的存在感相当低,其实早有预兆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
据乘联会数据,新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆,增长幅度1060.1%,渗透率达27.6%。与之相对的是,传统燃油车(乘用车)销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆,下滑幅度约36.84%。
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除此之外,还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年,禁售柴油车;美国加州:计划2029年,禁售燃油公交车;印度计划2030年,禁售汽油/柴油车;我国海南计划2030年,禁售汽油/柴油车。
市场份额不断压缩,还有政策驱动,燃油车生存空间越来越窄。有多夸张?2021年传统燃油车市场现存85个品牌,其中34个品牌月销量千台以下,9个品牌消失。
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到2023年更明显了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
一个是今年1-3月,新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆,同比增长22.4%,渗透率飙升至34.2%;另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2%。比亚迪甚至一举超越了大众,成为了中国最畅销的乘用车品牌,这是几十年来头一遭。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
销量连年下滑、库存越积越多,利润越来越少,现金流无比紧绷,燃油车坐不住了,先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”,其东风雪铁龙从21万降到12万,引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战,高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。
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后是加快车企转型步伐。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60%的燃油车,2035年前将在欧洲停售燃油车;本田停售燃油车的时间节点是2040年,计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元,约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
国产车方面,长安汽车(行情000625,诊股)计划在2025年全面停售传统燃油车;北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车,成为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品牌,都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20%以上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入,为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
不过,从传统燃油车转型新能源,容易吗?
转型有那么容易吗?
(小编:财神)
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