C919航班售票！大飞机迎“产业爬升” 航空市场资本开支有望恢复

　　财联社5月27日（记者 胡皓琼）C919正式宣告商业首飞，意味着我国在民机领域迈入新里程(行情002219,诊股)，国产航电系统有望再发展。分析人士称，未来国产大飞机必定会提速扩产，以把握历史性的发展机遇，抢占市场份额。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　财联社记者获悉，中国东航(行情600115,诊股)（600115.SH）全球首架C919飞机将于明日执行商业首飞（邀请制），航班号为MU9191，由上海虹桥飞往北京首都。5月29日，MU9197上海虹桥飞往成都天府机场为首个全面开售的商业航班，其中，919元的限量价格机票，5月26日上线不久便火速售罄，截至5月26日22时45分，经济舱票价已是1454元起（不含税费）。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　国产大飞机即将迈出历史性的一步，其背后的产业链又将迎来何种机遇？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从首飞到商业首飞，六年跨越 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从2017年5月，C919在上海浦东机场的首飞，到2022年12月9日，东航接收全球首架国产大飞机，并开启100小时验证飞行挑战商业运营前的最后关卡，再到明日C919的正式商业首飞——跨越这一过程，中国民航人用了六年时间。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“从1970年至今，我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程：从仿制安-24B的运7，到自行研制运10的下马，到和麦道、波音合作，到支线飞机ARJ21的突破，再到首架C919客机。由中国商飞牵头的国产大型客机的制造，推动全球民机市场格局由‘AB’（空客、波音）向‘ABC’变迁。”中航证券研究所副所长、军工行业首席分析师张超对财联社记者感慨道。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　数据显示，截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。同时，根据中国东航披露的公告，C919单价为6.53亿元。今年4月27日，海航航空集团与中国商飞签署了100架C919和ARJ21飞机框架性订单协议，其中C919飞机60架（乌鲁木齐航空和金鹏航空各30架）。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据估算，仅C919这类单通道客机，未来20年中国航空市场的年均接收量级就超过300架。不过，从市场规模分析，有研究机构认为，C919到2025年将具备年产50架的能力与空客、波音等相比尚有一定差距。

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　　“未来20年，中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，而市场（主流）需求正是C919瞄准的单通道喷气客机，国产大飞机的市场规模的提升空间是比较大的。”张超进一步表示，至于产能产量，目前C919已从全面研制转入产业化阶段，产能需要爬坡的过程，但有一点是无疑的，国产大飞机必定会提速扩产，把握历史性的发展机遇，抢占市场份额。

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　　商业首飞推升国产化热度

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　　C919商业首飞，也将大飞机产业链热度推升了起来，为中国航空制造业带来新机遇。研究机构认为，目前大飞机产业链国产化替代空间广阔，自主可控是未来产业链、供应链升级的主旋律。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　根据前瞻研究院数据，拆分民用客机，机体、发动机、机电系统、航电系统及其他部分的价值量占比分别为36%、22%、13%、17%和12%。其中，机体部分价值量占比最大，且国产化率也最高。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“在当前的国产民机研制过程中，航空工业集团主要参与机械制造环节，如C919的雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制工作，占大型客机机体的90%以上。此外，航空工业集团也是民机机载系统研制生产的中流砥柱。”张超表示，随着小核心、大协作的推进，越来越多的民营企业通过和大型央企配套，可间接参与到机体结构的制造中。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　张超进一步表示，在国产化提升空间较大的领域，如高端加工、动力系统、机载系统等，通过吸收转化国内外先进技术及自主研发，也会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司。此外，在大飞机的带动下，航空材料也取得了突破，部分复合材料、高端铝合金领域实现了国产替代。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“（可关注）具备零部件技术优势的民营企业。C919当前的供应商集中于外企和国企，民营企业较少，参与形式也主要以同外资合作为主，随着国产化率的逐步提升，必将培育出一批具有技术优势的优秀民企，助力我国高端制造业整体发展。”张超说。

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　　记者了解到，目前C919零部件的国内供应商以航空航天、军工系统所属企业为主，包括中航光电(行情002179,诊股)（002179.SZ）、航天电器(行情002025,诊股)（002025.SZ）、中航重机(行情600765,诊股)（600765.SH）等；民营企业包括三角防务(行情300775,诊股)（300775.SZ）、通达股份(行情002560,诊股)（002560.SZ）、爱乐达(行情300696,诊股)（300696.SZ）、迈信林(行情688685,诊股)（688685.SH）等。其中，爱乐达已通过中国商飞直接供应商确认，通达股份、迈信林以与供应商合作等方式，参与到大飞机的零部件制造。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　实现“三强鼎立”需经历三阶段

　　C919问世之前，全球商业客机市场是空客和波音的“天下”。C919的进入，将打破这一格局，有望实现“三强鼎立”新局面。

　　不过，在真正转变为“三强鼎立”格局之前，张超认为，还需经历三个阶段： 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　第一是推出具备竞争力的产品，C919是我国具有完全自主知识产权的大型喷气式客机，可以说C919的诞生代表第一阶段已经完成。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　第二是需要有对应的生产交付能力，C919目前还在产能爬坡，提速扩产的早期阶段，与波音、空客在产能上还有较大差距。

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(小编：财神)