2023车市关键词：价格“内卷”，利润“承压”，出海“寻路”

2023年，汽车市场和车企都过得并不平静。年初，东风系组团“杀价”引发蝴蝶效应，全年价格战不止。价格战背后，汽车行业内卷升温，导致不少车企利润也亮起“红灯”，经销商更是压力倍增。虽然国内车市受价格战影响进入调整期，但出口成为车市新动能，众车企出海问路。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

“杀价”引蝴蝶效应

回顾2023年，“内卷”成为关键词之一。

今年1月初，特斯拉中国宣布，“3Y”组合再次大幅下调售价，Model 3最高降幅3.6万元，Model Y最高降幅达4.8万元，其中Model 3后轮驱动版直接杀入23万元以内。随后，小鹏汽车与AITO问界跟进降价，一时间“搅动”新能源车市场。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

然而，新能源车调价仅是“前菜”。3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多品牌多款主力车型补贴数万元。其中，东风雪铁龙C6车型降幅高达9万元，补贴后价格优惠近5折的话题更是冲上微博热搜，引来全国消费者“抢单”。“东风系”出圈后，更多车企下场“参战”，包括上汽荣威、广汽丰田、中国一汽、比亚迪等多家车企均发布促销政策。据不完全统计，截至3月20日，至少有30家车企官宣促销优惠政策。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

随着车市价格混战加剧，汽车行业协会开始呼吁“降温”。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发文称：今年3月以来，汽车促销降价引起市场端广泛关注和热议，中汽协也注意到事态的演变过程。结合近期各方反映的情况，中汽协认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

中汽协喊话背后，是价格战开启后销量成绩并未大幅度拉升，反而加重消费者观望情绪，从而影响到市场销量。乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，今年3月乘用车市场零售量同比仅微增0.3%。“今年3月乘用车市场零售量环比增速更是达到本世纪以来最弱水平。”乘联会秘书长崔东树表示。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

尽管从二季度开始车市回归正常，但每隔一段时间就会出现小规模“降价潮”，进入年末，北京商报记者了解到，车企再次上演促销冲量战。进入12月，多家车企更直接掀起新一波价格战。据不完全统计，包括零跑、比亚迪、长安汽车在内的多家车企都宣布推出优惠政策。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

车企利润“受伤” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

价格“内卷”、竞争加剧，车企挣钱能力也亮起红灯。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

数据显示，今年前10个月，汽车行业收入8.05万亿元，同比增长10%；成本为70119亿元，增长11%；利润为3946亿元，同比增长1%；汽车行业利润率4.9%。崔东树表示，相对于整个工业企业利润率5.7%的平均水平，汽车行业仍偏低。

从企业端来看，盈利情况也并不乐观。北京商报记者统计13家上市车企前三季度净利润情况发现，其中比亚迪、长安汽车、北京汽车、理想汽车、江淮汽车五家车企利润同比增长。而上汽集团、广汽集团、长城汽车、东风汽车等四家车企利润同比出现下滑，其中东风汽车净利润同比下滑超六成。蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车、赛力斯四家车企处于亏损。

本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

不仅车企集团，今年不断调价的特斯拉挣钱能力也出现波动。今年一季度，特斯拉净利润同比下滑超24%，尽管二季度情况有所好转，但三季度同比下滑44%，再次出现净利润下滑的情况。在外界看来，车企的挣钱能力，一方面是受到制造成本、经营成本影响，另一方面也受到今年价格下探的波及。

市场争夺激烈，也让经销商受到冲击。数据显示，今年上半年完成销量目标的经销商占比仅为24.9%，43.1%的汽车经销商半年销量任务完成率不足80%。此外，经销商亏损比例为50.3%、盈利比例为35.2%、持平比例为14.5%。而去年同期，经销商亏损比例为45.2%，2021年则为17.5%。“今年上半年，多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，既有新能源汽车，也有传统燃油车。价格混乱，吞噬了经销商本已微薄的利润。此外，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少、线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力进一步增大。”中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）副秘书长郎学红表示，经销商亏损面处于近年来高位。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

临近年末，经销商端对于销量情况也并不满意。根流通协会调查显示，79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。流通协会相关人士透露：“尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。”

“出海”寻新动能 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

国内车市内卷下，车企也瞄准海外市场。

(小编：财神)