从快递小镇到多元供应链 详解中国物流产业的“青浦样本”

本报记者 金婉霞

当前，在人们的日常生活中，快递已经成为像水电煤一样的存在。快递寄送越来越方便，覆盖区域越来越广，价格也越来越实惠。国家邮政局统计数据显示，2024年，我国快递业务量达到1745亿件，连续11年稳居世界第一；同时，快递平均单价降至8元。2014年时，这一数字还分别是140亿件、14元以上。快递业已成为一张亮丽的中国名片。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

或许很多人并不知道，在这些数据背后，是上海市青浦区为我国物流行业高质量发展注入的澎湃动力。记者注意到，地处上海市西郊的青浦区辖内拥有大大小小共计400多家物流企业，其中不乏申通快递有限公司、中通快递集团（以下简称“中通”）、圆通速递有限公司（以下简称“圆通”）、上海韵达速递（物流）有限公司（以下简称“韵达”）、极兔速递环球有限公司（以下简称“极兔”）、顺丰控股股份有限公司等头部企业的全国总部或区域总部。2024年，青浦全区实现快递业务量20.5亿件。

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上海市青浦区委书记王平认为，现代物流一头连着生产、一头连着消费，是经济的“经络”，也是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。在上海加快“五个中心”建设，实现高质量发展的征程中，现代物流更是重要的支撑。产业走向下半场，青浦区要推动快递物流高端化智慧化发展、数字经济与先进制造业深度融合，积极构建具有国际竞争力的现代产业生态。

其实，早在千禧年初，圆通、中通等一众快递公司就已纷纷相中彼时还是一片油菜田的青浦区，并以之为大本营开拓业务。为什么快递企业偏爱扎堆青浦区？面对用地紧张、用工成本上升、环保压力大等难题，青浦区又有哪些思考？日前，《证券日报》记者对青浦区快递产业进行了走访调研，力图解读物流产业中“青浦样本”的奥秘。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

尊重市场

把区位优势做成独家生态

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说起快递企业“扎堆”青浦的原因，见证了青浦物流产业发展的华新镇工业园区经理沈国辉表示：“最主要的还是区位因素，快递企业在发展早期主要以简单的仓储配送、人工分拣为主，是典型的劳动密集型产业，对于运输成本极为敏感。能离高速近一点就意味着少跑几公里，省下来的费用就是利润。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

打开上海市地图就能发现，青浦区紧邻上海虹桥国际综合交通枢纽，区内G2、G15、G50三条高速穿城而过，奔腾不息的车流踏出了长三角的发展步点；区内东北部的华新镇则因靠近高速道口，成为了青浦区物流产业的重要承载区。

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“华新镇紧邻虹桥国际综合交通枢纽，临空临铁，镇内还有四条高速高架路网，1小时半径可覆盖长三角广阔腹地，既有通达世界的区位优势，也方便总部管理人员差旅出行。”圆通副总裁叶锋表示。据悉，圆通于2003年入驻华新镇，是青浦区第一家民营快递公司。

韵达上海转运中心负责人孟超介绍，建于青浦区的韵达上海转运中心可辐射江浙沪地区内超1000家网点，大大提高了韵达在长三角地区物流的转运效率。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

如果说物流产业在青浦的落地、萌芽，是得益于区位的先天优势，那么如何把区位优势转化为独家生态，考验的则是公共治理的深度功夫。从青浦经验来看，其中最重要的是，相信并尊重市场的力量，并一以贯之。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

比如，最初在面对民营快递业这一新生事物时，青浦区将其视为初生的幼苗，通过服务规范，引导民营快递业有序发展。沈国辉回忆说，民营快递业大约起步于千禧年初，当时的快递行业多以“夫妻店”居多，对经济和税收的贡献有限，同时还伴随着大量流动人口涌入、环境脏乱等问题出现，因此很多地区对快递业都不太欢迎。

“尤其是2009年以前，新修订的《中华人民共和国邮政法》尚未施行，民营快递业处在灰色地带。”华新镇党委副书记黄涛表示，“任何新生事物在快速发展过程中总会产生这样或那样的问题，华新镇的做法是不打扰、不干预，看看再说。这给了企业自由生长的空间。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

再比如，2025年，为进一步释放出区内现代物流产业的发展潜力，青浦区成立了物流工作专班，抽调专人推进区内物流产业发展。在走访调研时，物流工作专班主任马臣说得最多的是“向企业学习”，因为产业规划不能闭门造车，要以市场需求为导向。上任以来，马臣几乎有一半的工作时间是在企业调研，有时一家企业的一个部门就要去调研好几次。

“不打扰、不干预”不等于不作为，甘当“金牌店小二”是青浦区的态度。在服务层面，青浦区事无巨细，总能积极响应企业诉求：为解决物流车多导致拥堵的问题，华新镇持续加大路网基础设施建设和维护，全力整治周边环境；应对货车停车难、卡车司机难管理，华新镇又想方设法开辟出临时停车场、增配司机服务网点；在完善路网建设方面，青浦区形成商贸服务型国家物流枢纽建设规划，累计投入约300亿元，助力企业实现“一脚油门上高速”；对于快递总部扩能常被“土地红线”限制的情况，华新镇提出“减量化+盘活存量”的新策略，为企业发展腾地，总部项目则试行“拿地即开工、容缺受理”，让建设进度不被审批拖后腿等。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)