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“2000万”人口城市,能否带动大西北
作为西北第一城,西安正加速扩大城市辐射版图。
近日,西安住房公积金管理中心发布通知,与青海省各城市开展住房公积金互认互贷业务。这是继西安开通与关中平原城市群城市住房公积金互认互贷之后,再次跨省份联动。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
再往前不久,西安至十堰高铁进入全线拉通试验阶段,西安至安康高铁也已开启静态验收。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
从公积金互认的“软对接”,到高铁通达的“硬联通”,西安的“朋友圈”持续扩容。而要真正崛起为大西北的强中心,提升连通性对西安来说还只是第一步。
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人口引力
在人口流动加速的当下,常住人口增量已成为衡量城市综合竞争力的重要标尺。根据“七人普”数据,2010年至2020年,西安以448万的人口增量位居全国第四、北方第一,仅次于深圳、广州及成都。
不过近年来,西安“北方人口增量第一城”的地位屡受挑战。
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2023年,郑州以18万人的人口增量超越西安,成为新的北方领头羊;2024年,西安虽仅增8.94万人,在全国范围内不算突出,但仍夺回北方第一的位置;而到了2025年,济南又以10.13万人的新增人口,领跑北方城市。
过去5年间,西安常住人口增长27.63万人,在北方城市中已落后于郑州、青岛和济南。而且从外来人口结构来看,西安并不算是西北城市人口流动的绝对中心。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2020年陕西193.37万户口登记地在外省份的人口中,河南和甘肃人口分别以36.96万人和30.09万人居前两位。但反过来,新疆才是甘肃人最大的“第二故乡”,聚集了89.93万甘肃人。与此类似,青海、新疆和宁夏人口最大的流出地分别为甘肃、四川和新疆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
而通过公积金互认互贷,有望帮助西安进一步拓展人口腹地范围。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
此前有专家在分析跨省公积金互认互贷时指出,此举可通过住房金融工具锁定潜在人口。公积金贷款的便利化,将降低在区域中心城市的购房门槛,有助于真正将流入人口留下来,形成长期定居的预期。
2023年,关中平原城市群14个城市签订公积金合作协议,建立互认互贷合作机制。如今,西安进一步将公积金互认互贷范围扩展至青海省各城市,则更具想象空间。
根据此前发布的《西安市国土空间总体规划(2021~2035年)》,到2035年西安市域常住人口控制在1560万人以内,基础设施按照实际服务人口2000万人进行规划布局。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
“2000万”人口城市的蓝图,也被寄予带动大西北发展的期望。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在陕西省社科院研究员张宝通看来,西安肩负着推动共建丝绸之路经济带、带动大西北发展的重任。他指出,关中平原城市群当前主要覆盖陕西、甘肃,此次公积金互认互贷政策将青海纳入之后,还应继续把宁夏、新疆也拉进来,真正让大西北的发展构想落到实处。
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枢纽地位
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要实现这一构想,除了“软对接”,也需要“硬联通”。
西安地处我国几何中心,这种中心性,让西安在中国历史上长期占据显要位置。但眼下,固守西北一度成为外界认识西安的标签。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
西安的中心地位为何不再突出?秦岭或许是一个重要原因。它位于西安市中心以南仅20余公里,在发挥着中央水塔生态安全功能的同时,也是我国的南北分界线,将西安“困”在西北角。
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一个突出的例子,体现在西安高铁建设历程上。2010年,伴随中西部第一条高速铁路郑西高铁落成,西安成为较早进入高铁时代的城市之一,也让郑州在很长时间内成为西安东出、北上、南下的必经中转站。
西安的破局点也率先出现在高铁上。2017年,从提出理念起历经近10年的西成高铁建成运营,让西安南下至成都的时间缩减至4小时内,也让这两座西部大市互相进入对方的“3小时经济圈”。
而西十高铁则被认为是西安“米”字形高铁网关键一“捺”的落笔之作,西十高铁将彻底打破“陕西南下必绕郑州”的传统路径依赖,实现三秦大地与华中的直线直达。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
按照计划,今年6月和9月,西十高铁、西康高铁将相继通车运营。西安将成为继郑州、合肥之后,全国第3个完整“米”字形的枢纽。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在陕西“十五五”规划纲要中,西渝高铁也已进入加快建设阶段。从更远期来看,陕西还将研究推进西安至合肥高铁建设,按此前规划,该高铁线路将自商洛接入西十高铁,成为西安又一条直通长三角的通道。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
协同发展
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当西安更加深度地融入全国统一大市场,如何真正提升城市配置资源、参与竞争合作的能力? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
破题之钥再次回到西北。
(小编:财神)
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