新能源市场快速成长，极光（JG.US）找到“共振式”增长点

　　日前，乘联会公布10月份国内乘用车销量表现。数据显示，在常规乘用车（不含新能源）零售销量同比下滑8%的背景下，今年10月国内新能源乘用车继续逆势狂奔，零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　拉长时间来看，1-10月国内新能源汽车销量的上行趋势更加显著，前10月，国内新能源乘用车累计零售443.2万辆，同比大增107.5%，成为国内汽车行业增长的主引擎。

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　　中国新能源汽车渗透率全球领先 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　来源：Marklines、东吴证券

　　新能源汽车一枝独秀的背后既有政策助推也有需求支撑。

　　在“双碳”目标的指导下，国内能源技术重构加速，发展新能源汽车成为改善环、构建立中国新型能源体系的重要路径。《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》明确提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动车成为新销售车辆的主流。各地新能源汽车支持和补贴政策持续落地，为新能源汽车市场的持续高速增长保驾护航。

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　　同时，当前较大的油电价差也让新能源汽车相对具备更低的成本优势，在消费端新能源车呈现出良好的增换购需求，叠加车企不断丰富的电动汽车产品层次，以及日益完善的新能源汽车产业链，新能源汽车销量猛增，不足5年的时间就突破了1000万的保有量大关，进入规模化发展时期。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

重申“加快规划建设新型能源体系”，“推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”。这意味着，“十四五”期间新能源汽车仍具备广阔的成长空间，将继续成为引领国内经济发展的新引擎。

　　另外，或许很多人会忽视：新能源的快速成长亦少不了市场营销的驱动。

　　在当前的消费市场，市场营销已从既往的以产品为中心向以用户为中心转变，品牌十分注重与消费者之间的沟通，这使得市场营销愈发“专业化”。如何与用户建立有效沟通？如何把握商业增长与用户体验的平衡？这些问题成为企业的必答题，使之乐于携手专业营销服务商。

　　在新能源领域也是如此。笔者注意到，top2企业即比亚迪和特斯拉均有此布局，选择携手同一家合作伙伴，那便是中国领先的客户互动和营销科技服务商——极光（NASDAQ：JG）。

　　关于极光，大家可以迅速联想到极光推送，这是其最为成熟的业务。极光推动于2012年正式推出，此后十年时间里做到了遥遥领先：截至2022年6月30日，极光累计SDK安装量达625亿、月活设备超过14.6亿、付费客户数量近5000家。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　进一步来看，极光重视研发和产品创新、盈利趋好，在SAAS行业具有明显的竞争优势。并且，其与头部厂商合作紧密可能发挥“示范效应”，有望与更多新能源汽车厂商达成合作，而新能源领域作为经济发展新引擎势必释放更多增长动能，极光也将从中受益。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　笔者亦有幸采访到了极光CEO罗伟东先生，与其展开简单对话，并整理了一些内容以飨读者。

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　　对于极光如何帮助建立有效沟通，罗伟东表示：“极光立足研发及行业优势，助力行业客户实现多通道高效精准触达目标用户，赋能开发及营运双端。我们的核心产品极光推送，每天推送消息接近100亿条，这一服务可以使消息到达率从20%增到80%，解决用户活跃、用户留存、用户点击三大难题。市场份额即是最有力的证明，我们位列推送市场份额第一。”

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　　同时，罗伟东就极光在新能源领域的发展谈了谈自己的看法：“极光将把握新能源车企出海的发展新机遇。”近年来，上汽、威马、小鹏等相继展开欧洲布局，国内新能源车企展现出积极的出海热情，不久前，比亚迪也高调宣布将在欧洲市场推出汉、唐、元车型。反映在前三季度，国内新能源汽车出口量约为38.9万辆，同比增长超一倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“可以预见的是，广阔的市场空间将继续加强国内电动车企的出海意愿，极光则可依托强大的能力圈，再次为其赋能。目前，特斯拉、比亚迪、广汽本田、广汽传祺、威马、宝能、宝马、东风等都已携手极光。”

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　　此外，根据罗伟东此前透露的情况，“极光出海业务已经迈进新的发展阶段，近期推出了Engagelab海外消息服务平台，提供了AppPush、WebPush、Email（国际邮件）、SMS（国际短信）、WhatsAppBusiness API五大产品服务，整合了主流用户的触达渠道。同时公司在新加坡成立了子公司，在东南亚开始自拓市场，已经助力极兔、美的、比亚迪等知名企业出海远航”，极光在出海生态的打造上已见成效。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)