擎天智卡：自动驾驶技术要解决的困局

　　疫情以来，货运行业首当其冲，商家、运输商和司机都受到了很大限制和影响。由于疫情原因，运输时效性经常受到影响。特别是跨省运输，经常一两百里的路程，花费的时间却要十几小时，影响到供需两端，影响到城市生产、生活用品供给。可以说：物流线就是生命线，而物流行业高度依赖于司机。但凡司机的运输环节有某个地方出差错，影响的是整个运输链条，环环相扣。

　　此外，在重卡驾驶领域，重卡司机一般至少需3年大型货车经验，从业门槛高；货车司机对工作得满意度低以及司机老龄化明显，这三大因素直接造成了运输行业司机的短缺。而司机的短缺，司机薪酬作为主要成本占比较高且持续上升，司机的运输效率低，等因素都直接制约了运输行业的效率，加上运输行业风险本来就高，这些都成为了物流运输的行业痛点。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　擎天智卡：自动驾驶技术的破局方案 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　物流行业需要的是真正能减少甚至替代司机的自动驾驶产品，减少“司机” 这个环节不可控的因素。基于此，是否真的有符合实际的解决方案？答案肯定是有的。笔者相信，随着自动驾驶技术的革新和发展，未来搭载L4及以上级别的自动驾驶重卡，或将能真正解决行业所面临的痛点。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　干线物流货运卡车大多行驶在高速公路、港口等封闭性强的干线之上，相比于城市复杂的道路环境，干线物流自动驾驶更接近商业化落地。一旦实现商业化落地，物流行业会获得巨大的效益：降低人工和管理成本的同时减少对司机的高度依赖性，大大改善货运现状，提升货物运转率。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　擎天智卡：是一间怎么样的公司？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　基于物流行业需要迫切改变的现状，也因为自动驾驶技术为物流行业带来巨大的改变及效益提升，最近两年，不少技术公司纷纷加码干线物流自动驾驶赛道。国内有智加科技、嬴彻科技等初创公司自创立之初就瞄准卡车自动驾驶场景，文远知行、百度等 Robotaxi 公司纷纷加码；国外有图森未来在公开道路全无人化测试的成功。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据悉，擎天智卡是直接定位L4级别的自动驾驶卡车一站式解决方案供应商。其对未来的目标商业场景，完全聚焦在干线物流这一细分场景。在擎天未来的规划中，其将既能服务于主机厂，为主机厂提供技术赋能，匹配自动驾驶系统及其他定制需求；也能为产业链伙伴及三方自动驾驶车队提供改造升级方案

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　　据公开资料显示，在现有物流行业里，干线运输往往配备 2-3 名驾驶员。擎天智卡L4模式下，将单车司机人数迅速减少至1人，并最终实现“无人”驾驶。。擎天对未来产品的效率也颇有信心，“L4模式实现后能大幅增加单司机运输时长，从行业平均的8小时/天增加到20小时/天”。如果能实现产品预估的效果，货车运输效率能得到显著提高，货运公司能大幅减少运输成本。

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　　由潘震皓带领的擎天智卡，今年1月获得天使轮融资，8月取得开放高速测试牌照，目前，正全力奔跑在自动驾驶技术商用落地的道路上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)