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威马CEO内部信曝光:员工最高降薪50%,停发年终奖和补贴
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刚刚,威马员工确认收到了一份CEO的全员信,意思非常清晰,就是两个字:降薪。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
具体来看,主要有以下四个措施: 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
1、M4及以上高管主动降薪50%;
2、其他的员工发放70%的基本工资; 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
3、发薪日从次月8日调整为次月25日,这次调整从10月计薪月开始计算,对威马及旗下所有分子公司生效; 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
4、取消2022年度的所有奖金:包括13薪和14薪,以及年终奖,同时暂停发放购车补贴。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
这些调整和上月底威马被爆出降薪的内容基本一致。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在此之前,威马几乎是掉队的代名词,曾经和蔚小理比肩的新势力企业,如今不得不勒紧裤腰带。
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而此时的威马还处于冲击IPO的关键时刻,能挺过这一关吗? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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“希望各位同学理解”
沈晖那句“威马要做全世界第一家能够盈利的新势力”的豪言壮语,仿佛还没过去多久,一转眼就变成了,“希望各位同学们理解公司的困难,一起度过寒冬。”
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全员信中,沈晖把降薪的原因,归结于疫情的重复爆发,与成本上涨。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
他表示目前资本市场低迷,威马上海、北京、成都等地因疫情的严重影响,供应链面临巨大挑战,原材料成本的急剧上涨以及供货不及时,都严重影响了威马的生产和经营。
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讲完了困难,沈晖没忘记感谢“坚守岗位”的各位员工。
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然后,重点来了,沈晖称从今年10月以来,公司已经实施了一系列措施来应对资金压力。除了管理层主动带头降低一半薪资,公司还精简了整体的运营费用,来降低经营成本。
最后,沈晖在全员信中表示,调整计划公司已在10月份陆续通过部门会议,向员工进行了沟通和传达,并称会收集员工反馈,不断完善相应举措。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
来源:网络
至此,沸沸扬扬的新势力车企威马汽车“降薪事件”,在沈晖的这份全员信中,最终落下了实锤。
全员信曝光后,一时间业内外都在纷纷讨论,而这其中最“惨”的应该就是威马的员工了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
“有福老板享,有难一起当”一句话道出员工的心酸,前段时间沈晖的12个亿年薪事件还没完全过去,员工降薪就先落实了。年薪12亿虽不真切,但也让威马站在了舆论中心。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
不过按照招股书,对于一些高管来说,即便是薪酬减半,也能拿到百万级年薪。
招股书显示,威马汽车向董事及监事支付的酬金总额为17.46亿元,其中酬金及花红部分沈晖约为201万元,三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇分别约为167万元、235万元和207万元。
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只是降薪就行了吗? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
靠降薪,威马汽车就能度过寒冬了吗? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
作为国内浩浩荡荡造车新势力大军中的一员,威马前几年的发展虽然说没有一鸣惊人,但也是可圈可点,甚至还能和“蔚小理”打个来回。
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然而威马没有按照既定的剧本发展,在威马提交的招股书中显示,截至2021年底,威马汽车累计交付8.3万辆。2021年全年累计交付4.4万辆,同比增长96.3%。也就是说,去年每个月威马平均交付3600辆车左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
如果说之前的数据还勉强说的过去,那今年真的是没眼看了,而且进入2022年,威马官方就没有再公布任何销量数据。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
我们通过第三方信息查询到,九月威马共计交付3003辆,刚过去的十月更惨,只有1117辆,还不及友商的零头。
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而前三季度累计销量还不到3万辆,平均来看单季度销量还未过万。所以,接下来的四季度,即便是威马超长发挥,最好成绩最多也就是和去年持平。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
销量不佳,威马的车辆质量问题又频发。
威马主销车型——EX5多次被报道发生自燃现象。2021年9月,温州一辆威马EX5发生起火,12月份,威马汽车又接连在郑州、海口、三亚“起火”,短短一个季度,威马创下4次起火纪录。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
早在2020年10月,威马汽车就因自燃召回了部分车辆。召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常“析锂”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
然而召回并未解决威马自燃的问题,据不完全统计,过去两年间威马共计发生10多次自燃事件。
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(小编:财神)
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