威马CEO内部信曝光：员工最高降薪50%，停发年终奖和补贴

　　威马降薪的靴子落地了。

　　刚刚，威马员工确认收到了一份CEO的全员信，意思非常清晰，就是两个字：降薪。

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　　具体来看，主要有以下四个措施：

　　1、M4及以上高管主动降薪50%；

　　2、其他的员工发放70%的基本工资；

　　3、发薪日从次月8日调整为次月25日，这次调整从10月计薪月开始计算，对威马及旗下所有分子公司生效； 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　4、取消2022年度的所有奖金：包括13薪和14薪，以及年终奖，同时暂停发放购车补贴。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　这些调整和上月底威马被爆出降薪的内容基本一致。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在此之前，威马几乎是掉队的代名词，曾经和蔚小理比肩的新势力企业，如今不得不勒紧裤腰带。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而此时的威马还处于冲击IPO的关键时刻，能挺过这一关吗？

　　01

　　“希望各位同学理解”

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　　沈晖那句“威马要做全世界第一家能够盈利的新势力”的豪言壮语，仿佛还没过去多久，一转眼就变成了，“希望各位同学们理解公司的困难，一起度过寒冬。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　全员信中，沈晖把降薪的原因，归结于疫情的重复爆发，与成本上涨。

　　他表示目前资本市场低迷，威马上海、北京、成都等地因疫情的严重影响，供应链面临巨大挑战，原材料成本的急剧上涨以及供货不及时，都严重影响了威马的生产和经营。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　讲完了困难，沈晖没忘记感谢“坚守岗位”的各位员工。

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　　然后，重点来了，沈晖称从今年10月以来，公司已经实施了一系列措施来应对资金压力。除了管理层主动带头降低一半薪资，公司还精简了整体的运营费用，来降低经营成本。

　　最后，沈晖在全员信中表示，调整计划公司已在10月份陆续通过部门会议，向员工进行了沟通和传达，并称会收集员工反馈，不断完善相应举措。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　来源：网络

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　　至此，沸沸扬扬的新势力车企威马汽车“降薪事件”，在沈晖的这份全员信中，最终落下了实锤。

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　　全员信曝光后，一时间业内外都在纷纷讨论，而这其中最“惨”的应该就是威马的员工了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“有福老板享，有难一起当”一句话道出员工的心酸，前段时间沈晖的12个亿年薪事件还没完全过去，员工降薪就先落实了。年薪12亿虽不真切，但也让威马站在了舆论中心。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不过按照招股书，对于一些高管来说，即便是薪酬减半，也能拿到百万级年薪。

　　招股书显示，威马汽车向董事及监事支付的酬金总额为17.46亿元，其中酬金及花红部分沈晖约为201万元，三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇分别约为167万元、235万元和207万元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　只是降薪就行了吗？

　　靠降薪，威马汽车就能度过寒冬了吗？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　作为国内浩浩荡荡造车新势力大军中的一员，威马前几年的发展虽然说没有一鸣惊人，但也是可圈可点，甚至还能和“蔚小理”打个来回。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　然而威马没有按照既定的剧本发展，在威马提交的招股书中显示，截至2021年底，威马汽车累计交付8.3万辆。2021年全年累计交付4.4万辆，同比增长96.3%。也就是说，去年每个月威马平均交付3600辆车左右。

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　　如果说之前的数据还勉强说的过去，那今年真的是没眼看了，而且进入2022年，威马官方就没有再公布任何销量数据。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　我们通过第三方信息查询到，九月威马共计交付3003辆，刚过去的十月更惨，只有1117辆，还不及友商的零头。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而前三季度累计销量还不到3万辆，平均来看单季度销量还未过万。所以，接下来的四季度，即便是威马超长发挥，最好成绩最多也就是和去年持平。

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　　销量不佳，威马的车辆质量问题又频发。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　威马主销车型——EX5多次被报道发生自燃现象。2021年9月，温州一辆威马EX5发生起火，12月份，威马汽车又接连在郑州、海口、三亚“起火”，短短一个季度，威马创下4次起火纪录。

　　早在2020年10月，威马汽车就因自燃召回了部分车辆。召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常“析锂”。

　　然而召回并未解决威马自燃的问题，据不完全统计，过去两年间威马共计发生10多次自燃事件。

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(小编：财神)