小米想造车，苦等“入场券”

　　近日，有消息称，国内新能源汽车生产资质已经不允许销售，只能注销；蔚来或成为最后一个采取代工厂路线的车企；以后将不会再有新造车公司。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　对此传闻，相关部门尚未表态。时代财经以普通公民身份致电发改委政务服务大厅求证，对方表示：“我们没有听过，目前没有针对这个事情（新能源汽车生产资质）的相关更新，还是保持原来的状态。”

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　　乘联会秘书长崔东树告诉时代财经：“这件事还没有得到确切消息。现在来看，前期想进入造车赛道的企业大部分已经入局，若政策管控趋向严格，我觉得是合理的。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在2月17日举行的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩谈到生产资质时表示：“从没造过车，又想要造车的新势力，汽车行业可以借鉴一下证监会的注册制改革，从审批逐步过渡到注册，不能最后把造车资质变成股市的‘壳’。”

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　　新能源汽车生产资质未来是否不允许销售尚未有定论，而对于小米汽车、自游家等在赛场门口候场者而言，获得一张“准生证”是其不可绕过的问题。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2月14日，有媒体援引知情人士言论称，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质，但在最终获颁资质之前，小米的造车资质仍有可能存在变化。另有消息称，小米汽车的生产资质或来自宝沃汽车。

　　时代财经向小米方面进行求证，对方表示“不予置评”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　小米、自游家苦等“入场券”久矣？

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　　对于跨界造车的选手来说，造车资质就是进入赛场的入场券。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　小米于2021年3月官宣造车，工厂建得如火如荼，其生产资质也备受关注。2023年1月有博主爆料称小米汽车品牌没批下来，被列入到资本无序扩张的概念里了。随后小米集团公关部总经理王化发布微博辟谣，称“该消息不实，不存在品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展顺利。”

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　　就此次传闻小米汽车承接了宝沃汽车的生产资质，小米方面表示“不予置评”。2月20日，有小米汽车员工告诉时代财经，“小米汽车按计划推进，对生产资质则并不清楚细节。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在2月9日的小米投资者日上，小米集团董事长雷军提到了造车的目标：“争取15年-20年内进入世界前五。”目前，小米官宣造车已有近2年，尽管目标已经确立，但摆在小米汽车的生产资质依然是不可绕过的现实问题。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　受困于入场券的还有李一男。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2018年，李一男创办牛创新能源，2021年与大乘汽车常州金坛基地达成合作，发布汽车品牌自游家；2022年10月8日其发布了首款车型自游家NV。高调发布新车仅过60天，2022年12月7日，大乘汽车就宣布，“由于我们自身的原因，NV在短期内将无法交付。”并表示48小时内全额退款。

　　值得关注的是，造车资质问题或是导致自游家首款车型无法交付的主要原因。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据公开报道，自游家母公司火星石科技并不具备新能源汽车造车资质，于是其选择了具备生产资质的大乘汽车作为合作对象。然而，大乘汽车虽有资质，但其从2020年开始就因经营困难而停工停产。

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　　根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，对于停止生产新能源汽车产品24个月及以上的新能源汽车生产企业，在恢复生产之前，工信部应当对其保持《准入审查要求》的情况进行核查。不能保持准入条件或已经破产的企业可能会被撤销资格。

　　此外，2022年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，要求具有委托生产关系（代工生产）的双方都具有生产资质。这使得其代工生产之路更为波折。

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　　除了代工，收购生产资质也是获得整车生产资质的手段之一，但此次“国内新能源汽车生产资质不允许销售的传闻”或释放出政策收紧的信号。对于眼下被生产资质裹挟的自游家而言，代工模式和收购资质均具有重大不确定性，其能否独立造车充满迷雾。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　零跑汽车辗转6年获牌照 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　何为生产资质？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　零跑汽车董事长朱江明一脚迈入造车大军之前，甚至都不知道国内造车还需要资质。朱江明曾在接受太平洋汽车采访表示，刚刚开始造车的时候，他不知道汽车生产和销售需要准入资质，以为造出来到中汽中心检测合格了就可以卖。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　根据政策规定，新能源汽车生产企业必须分别拿到由发改委以及工信部颁发的两项资质，才能算真正拥有新能源车型的生产资质，从而进一步进行大规模量产。

　　据公开报道，从2016年3月北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月江淮大众获得生产资质。这14个月时间里，发改委在国内发放了15张资质许可，包括奇瑞新能源、江铃新能源、云度新能源、知豆、江淮大众等。此后，新能源汽车生产资质的申请和审核就有所收紧。

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(小编：财神)