一位二手车商的庚子春天

　　　　原本打算正月初八开门迎客的孙宝利，被突如其来的疫情打乱了节奏。他与合伙人共同经营着二手车店，疫情令复工时间一再推迟，资金、车辆滞压等问题也随之而来。实际上，孙宝利的现状只是二手车市场众多车商的缩影。据统计，截至2月17日，二手车经销商复工率仅为11.14%。 织梦好，好织梦

　　在孙宝利看来，今年是一个坎儿，虽然亏损难免，但也是转变方式尝试线上卖车的机会。“我觉得我的心态挺好。”孙宝利，正在等着他的庚子春天。

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　　复工“待定” 本文来自织梦

　　小本生意好过冬

　　年前，孙宝利正常卖车、给客户过户，并囤了些二手车准备在年后出手，但疫情的到来，打乱了他的计划。

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　　“二手车商都有压力，但着急也没用，只能走一步看一步。”在谈及疫情造成的影响时，孙宝利有些无奈，从业10多年的他也是第一次遇到这种情况。按照往年惯例，正月初八孙宝利所在的旧车市场正式开市。“我们从初七接到不能开业的通知，目前开业时间已延至2月23日，但还在等通知。”他知道，防控疫情阻断传播为当务之急，但一再推迟的开工时间，也让他意识到，今年上半年恐怕赚不到钱了。

　　实际上，受新冠肺炎疫情影响，全国多地二手车市场均延期开工。据统计，截至2月17日18时，二手车经销商复工率不到两成。“我估计3月初才能复工，但真正能实现交易可能要到5月。”孙宝利说，即便开工，人员返京后需要隔离，加上疫情期间很少有消费者会来市场看车，很难实现成交量。

　　没有交易量，复工意味着成本的增加，但孙宝利认为还能承受。他的二手车展厅规模不大，10多位员工，一年房租约7万元。“市场内有很多这种规模的二手车商，虽然不开工没收入，开工面临水电等诸多成本支出，但好在规模不大，‘船小好调头’。”他说。 织梦内容管理系统

　　不过，孙宝利坦言，传统二手车商也有库存金额达千万元以上级的，这些大型商家通常在市场外围有独立展厅，一些展厅年租金达上百万元，商家承担着更多压力。

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　　“相比大型二手车商和传统4S店，我们的经营压力已经小很多。”孙宝利说。 内容来自dedecms

　　存货急售 织梦内容管理系统

　　保守降价10% copyright dedecms

　　虽然一直保持乐观心态，嘴上说不急，但年前囤货的孙宝利也暗自担忧。对他来说，不开张就意味着囤车资金难以回笼。 dedecms.com

　　去年，按照二手车市交易规律，每年3-4月为交易旺季，去年3月孙宝利的二手车展厅成交量达28辆。为备战今年旺季，去年底他一口气收了20辆中档车型，这也是他近三年来年底收车数量最多的一次。 dedecms.com

　　“我现在要想办法如何将风险降到最低。”最终，孙宝利选择降价。疫情影响下，消费寻求降低，出行受到一定影响，他预计短时间内市场很难恢复交易，因此打算将手中积压的车辆平价或折价出售。“上半年，二手车交易价可能要降10%左右。”他表示，8月前一定要将手中的车全部卖出去。

　　孙宝利坦言，复工后二手车商第一件事就是消化库存，所以要抢时间。同时，受物流和库存影响，外地车商很难来京采购，因此本地个人交易成为消化库存的希望。

　　孙宝利算了笔账，手中的20辆车大约将亏10万元左右。但由于是全款进车，没有大型二手车商的贷款压力。“如果8月前能将手中的车全部售出，还能赶上9月的交易旺季，让全年利润恢复正常。”孙宝利解释称，二手车价格随市场波动，不能存在手里，需尽快出手，售车过程中看到车况好的车还会继续收，让资金运转起来是二手车商盈利的前提。 本文来自织梦

　　“二手车商以小经济体为主，相比其他行业影响稍小，不过同样也遇到前所未有的困难。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，体量大的二手车商可能会面临资金链压力，车商很难从银行拿到钱，往往通过金融公司、民营借贷，成本较高。 内容来自dedecms

　　转战线上

　　朋友圈卖车从“0”开始 织梦内容管理系统

　　为“送”走手中的20辆车，今年春节在家窝着的孙宝利并不清闲，“客户不上门就去找客户”，“以前主做线下，但目前也在朋友圈卖车，线下不行就看看线上”。在他看来，虽然十几天只有个别人来咨询，成交量还是“0”，但与客户沟通，也是收集资源的一种方式。

　　目前，在二手车市场停摆期间，不少车商正通过网上资源寻找客户，汽车之家、优信等平台上出现不少二手车商的身影。

　　实际上，国内二手车市场增速也逐年放缓。数据显示，2019年全国二手车累计交易为1492.28万辆，同比增长7.96%；而2016-2018年二手车交易量增速分别为11.46%、19.33%、10.33%。如何在多种因素叠加下找到继续增长的方向，成为二手车商亟待解决的问题。 织梦好，好织梦

(小编：财神)