油价上涨而电价锁定，电动车订单表现仍较强！乘联会：新能源汽车替代燃油车进程加快，2023年或突破840万辆

　　金融界11月8日消息 乘联会公布2022年10月份全国乘用车市场分析，数据显示2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　乘联会表示，由于物流和供应链的持续改善，渠道库存充裕，去年芯片断供的基数影响逐步消除，这些都有效稳定了车市的增长。但近期常规燃油车市场压力仍较大。10月全国常规乘用车（不含新能源车）零售128万辆，同比下降8%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。1-10月的常规燃油车市场零售1228万辆，同比下降13%。燃油车是民生类车型需求，新能源车是增换购的改善型需求，目前看中低收入首购群体消费需求仍有待释放，政策应该向燃油车更大力度倾斜。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　10月车市促销力度保持高位，自主品牌零售94万辆同比增长22%

　　10月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，正在努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　10月豪华车零售21万辆，同比增长16%，环比降29%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

　　10月自主品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增5%。10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相对于2021年同期增长11.4个百分点。10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪(行情002594,诊股)汽车、吉利汽车、长安汽车(行情000625,诊股)、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

　　10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　出口方面：10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。10月新能源车占出口总量的39%。10月自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

　　生产：10月乘用车生产227.7万辆，同比增长16.3%，环比下降3.6%，产业链保供措施见效。其中豪华品牌生产同比增长28%，环比下降11%；合资品牌生产同比增长1%，环比下降4%；自主品牌生产同比增长26%，环比下降1%。1-10月的车企生产达到1914.8万辆，同比增长17.9%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　10月自主主力企业增产力度强，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车(行情601633,诊股)都实现环比8%以上增长，传统车、新能源、出口等几方面都表现很好。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　批发：10月厂商批发销量219.1万辆，同比增长11.0%，环比下降4.6%，受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显。1-10月的厂商批发销量达到1889.3万辆，同比增长14.0%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　厂商销量领军的比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车，也是同比去年10月增量贡献的前三名，奇瑞汽车、长城汽车的增量也很强。

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　　10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%

　　值得一提的是，10月份新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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(小编：财神)