实探！比亚迪官宣涨价，特斯拉却在降价，新能源车市现"抢单行情"！车企直面降本考验

　　岁末年关，国家新能源汽车补贴（简称“国补”）退坡也进入最后的窗口期。

　　限时保价、锁单优惠已成为多数车企吸引消费者的常规操作。近日，证券时报·e公司记者走访了沪上多家新能源汽车直营门店，一些厂商在店门口打出“国补退坡倒计时”字样，祭出跨年迎新、赠送礼品等营销组合拳，年底促销之风愈演愈烈。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　另外，记者了解到，国补退场临近，部分车企已在酝酿涨价。“我们内部已经发通知了，自明年1月1日起，全系车型将上调价格。”一家新能源车企员工告诉证券时报·e公司记者，预计这次涨价幅度在4000元-8000元不等。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，随着比亚迪(行情002594,诊股)率先宣布涨价，其他新能源车厂商有小部分可能跟进，受到补贴退坡影响，明年初，主流车企会有一次涨价潮，幅度不大。

　　与涨价相对应的，则是以特斯拉为代表的降价举动。是涨还是降价，在销量和利润之间，车企如何谋取平衡？受访业内人士认为，新能源车企年底促销对于明年一季度销量有小幅透支，但对行业整体影响有限。国补退坡背景下，缺乏产品力的企业将会陷入“两难境地”，新能源车市竞争将会加剧，车企将迎接降本增效和技术革新的挑战。

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　　门店开启抢单冲刺模式

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　　“现在是销售的高峰期，个别配置是有现车的，您可以现在下定，先把价格锁住。”比亚迪上海地区门店工作人员对记者称，目前门店堆积的订单比较多，售价方面以订单时间为准。根据比亚迪此前的涨价预告，将对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。而2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。  

　　在走访中，记者发现，“补贴退坡”是各家厂商宣传所用的高频词，有的门店还在门口挂起有“新能源补贴倒计时”字样的海报，每天更新倒计时的天数。广汽埃安上海某门店甚至还做了一份日历表，将重要的日期标红，提醒消费者购车时间节点。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“这个月20号到21号，大部分银行就开始停止放贷了，贷款买车的朋友要抓紧。31号补贴终止，就不用我多说了。”广汽埃安销售介绍，下半年随着产能收缩，订车周期加长，如果在年后1月份购车，可能要到春节后才能上牌。同样的，上汽大众门店也推出“倒计时”的标语，门店工作人员表示，置换纯电ID系列有1万元的补贴，截止时间也是12月31日。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在促销力度方面，除了限时保价外，多家门店还推出跨年活动，铆足了劲“抢单”。“这应该是给到优惠力度最大的一周了。”特斯拉直营店工作人员给记者算了一笔账，补贴即将到期，购车累计最多可省3.4万元：新能源国家补贴11088元、上海市油换电置换补贴1万元、特斯拉限时保险补贴4000元、特斯拉限时现车福利6000元。另外，消费者在上海地区通过官方渠道购车并在上海注册登记上牌，将获得3000元新年礼遇，根据提车先后顺序登记发放，活动限定3500名。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　无独有偶，问界也于11月底宣布，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额。“现在有限时增程器保养赠送和品牌周年庆限时权益政策。”问界门店员工表示，年底活动会比较多，希望能在国补终止前冲一波销量。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　“防疫政策优化以来，到店客户量有一定改善。最近一周，到店客户相对少些，针对不便到店的客户，我们会做好线上咨询服务。”记者注意到，近期，各家新能源汽车销售的朋友圈更新频率加快，内容大多以“国补退坡”为主题，同时配发补贴金额的宣传海报。

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　　“G3、P5、P7少量现车资源，现在订车，月底可提。”一位小鹏汽车销售在朋友圈反复提及年前提车政策：12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。另一位蔚来的销售则于昨天深夜更新一则动态：“最后10天，锁定2022年万元国补”。

　　多款车型酝酿涨价

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　　一个微妙的点是，尽管打“限时保价”牌的车企很多，但目前官宣国补退坡后将涨价只有比亚迪等企业。而像特斯拉那样几番降价的更是少数派。

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　　“我们内部其实11月底就发布了通知，明年1月1日起，将对相关车型的价格进行调整，预计上调幅度为4000元-8000元不等，具体车型的价格调整通知将另行公布。”一家自主品牌车企相关人士告诉证券时报·e公司记者，涨价已是“箭在弦上”，只是价格调整的决策还有个观察期。“这段时间，我们只会在消费者购车时旁敲侧击点出可能涨价的因素，同时也会再看看其他车企价格会怎么调整。”上述人士表示。

(小编：财神)