跨境运输业务暴增，但外需大幅萎缩已难逆

　　“疫情放开后，当前口岸逐步恢复，外循环进入良性状态。但从大的趋势看，全球经济进入衰退前夜，外部需求大幅萎缩，由此外部需求逐步放缓已成大势所趋。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　日前，一辆满载着进口中药原材料的货车从缅甸木姐口岸驶入云南瑞丽口岸货场通道。此次通关，货车司机无需再经历分段运输、代驾换乘等环节，这标志着中缅最大陆路口岸跨境货物运输恢复常态管理。

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　　据钛媒体APP了解，除了中缅边境，全国各地的口岸都在逐步恢复客货运通关。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　随着新冠病毒感染“乙类乙管”政策实施，深圳湾口岸、福田口岸、文锦渡口岸、蛇口口岸和机场福永码头等深圳口岸复通。云南省红河州河口县的中国河口口岸从2020年4月1日实行客停货通政策后，历经三年时间已恢复全面通关。北部地区满洲里、二连浩特、霍尔果斯、磨憨、河口、绥芬河、珲春等7个陆地边境公路口岸也已恢复客运功能。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　此次复通，与此前“客停货通”政策最大不同的是，除了恢复出入境人员正常通关，出入境货车运输管理也发生了巨大变化。新冠肺炎疫情防控期间各项跨境货车运输管理政策措施已经废止。

　　此前受疫情影响，对进出口货物货车采取了一系列限制性措施，包括进出口货物种类管理、包装、运输工具、装卸提离方式等。部分口岸采取了口岸跨境车辆代驾运输模式、口岸“闭环管理”、货车及货物进行核酸检测和消杀、入境货物静置隔离以及跨境运输的人员和车辆需申请审批才可通行等措施。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　这些措施在疫情防控期间起到了积极作用，但同时也导致外贸企业经营活动受限，大批货物运输公司的业务量缩减。

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　　目前，一系列针对进出口货物的限制性措施正在逐步取消，口岸通关趋于正常化。比如，疫情期间二连口岸货运采用了集装箱吊装运输模式，现在转变为正常的大车进出境，境内外司机可以正常出入。

　　“对冷冻品的消杀，对运输车辆的管控，都放开了，整个物流供应链管理的摩擦少了很多，效率提高了不少。现在逐步取消之前的一些限制措施是很好的事情。” 鸭嘴兽集团董事长兼CEO唐红斌对钛媒体APP表示。

　　据国家卫生健康委新闻发言人、宣传司副司长米锋表示，实施“乙类乙管”措施以来，出入境人员及交通工具卫生检疫、进口货物口岸疫情防控、边境口岸恢复开通等措施进一步优化。

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　　各个口岸是当地以及全国重要的物资集散地。此次恢复通关，将对边境、加工、旅游、服务贸易都起到带动作用。贸易回暖，运输企业迎来订单高峰期。

　　但运输企业尚未完全恢复到疫情前状态，甚至在相当长一段时间内都将处于艰难发展的阶段。

　　创下订单新高，但未完全恢复 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　疫情放开后，各个通关口岸逐渐恢复正常，跨境运输企业也迎来了业务爆发期。

　　“12月份开始，从整个订单的恢复来看，明显有很强烈的、力度很大的反弹。”鸭嘴兽集团董事长兼CEO唐红斌接受钛媒体APP采访时表示。

　　鸭嘴兽是一家进出口集装箱运输服务商，业务主要包括集装箱公路运输、进出口报关、检验监装等，业务范围覆盖华东（上海港、宁波港(行情601018,诊股)、太仓港、乍浦港、独山港）、华南（深圳港、广州港(行情601228,诊股)）、华北（天津港(行情600717,诊股)、青岛港(行情601298,诊股)、连云港(行情601008,诊股)港）地区的十余个主要枢纽港口。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据唐红斌表示，“今年七、八月份，甚至整个下半年，进出口订单增长压力比较大。但从12月份以后，有了一个很大的反弹。尽管12月份，我们有一部分驾驶员、工厂工作人员感染了新冠，在一定程度上影响了整个出货能力。当时有些工厂直接表示，今天不能装箱，大家都‘阳’掉了，就歇业了。但是在这种情况下，我们12月份订单还是有了新的突破，甚至创下订单新高，这是整个下半年难得一见的情景。”

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　　深圳万立德国际物流的黄问天也对钛媒体APP说道，“业务量暴增，比之前多了三分之一左右，特别是圣诞那段时间，机场航班爆仓。”深圳万立德国际物流主要涉及从国内到日本、台湾、香港、欧洲、东南亚等地区的跨境物流业务。

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(小编：财神)