强势回应长城汽车举报 比亚迪底气在哪？

　　长城汽车实名举报比亚迪蒸发污染物排放不达标成为近期资本市场和汽车圈大事件，事情发生后，两家车企股价短期都出现明显下跌，一时之间市场议论纷纷，各方争论不止。

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　　市场不少争论集中在两大国产车企之间恩怨纷争，长城汽车举报的动机、公义还是私利。本文仅围绕 “整车蒸发污染物排放”来探究比亚迪是否有底气化解举报，是否具备相关技术解决方案。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　什么是“整车蒸发污染物排放”？

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　　2016 年环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)，就是市场所说的国六排放标准。新车生产需要符合国六排放标准，新车出厂时需要完成多项检验。其中蒸发污染物试验就是其中一项。

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　　蒸发污染物是汽车排气管排放以外，从汽车的燃料系统损失的碳氢化合物蒸汽，一般有如下来源： 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　长城汽车在举报声明中写道“比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”，重点提到“采用常压油箱”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　为了应对“国六”排放标准，现今大多汽车厂商使用高压油箱，高压油箱的工作原理，是其FTIV(燃料箱隔离阀)在发动机控制系统中有专门的模块进行控制，系统会根据不同的需求来打开或关闭FTIV。FTIV阀将油箱内蒸发的油气封存在高压油箱内，仅在加油之前将油箱内的油气释放到炭罐内，并经炭罐进入发动机进行燃烧。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　比亚迪采用常压油箱能否达到国六排放标准也成为市场争论的焦点，长城汽车做不到，比亚迪能做到吗？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　强势回应举报 比亚迪底气在哪？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在长城汽车实名公开举报不到2小时，比亚迪官方微博就发表声明进行回应。

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　　声明中提到三点： 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　1、 长城汽车检测流程不合规，检测报告无效；

　　2、 比亚迪产品及相关检测符合国家标准，经过权威机构认证； 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　3、 比亚迪混插技术二十多年的积累，不是同行想的那么简单； 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从以上三点来看：首先，检测流程不合规，检测报告无效。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　比亚迪方称：测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。

　　笔者查询生态环境部下发的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》在218页找到整车蒸发污染物排放试验标准。

　　(图片来源：生态环境部网站)

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　　如文件所示，汽车机械状况应良好，试验前至少进行了3000km的磨合行驶。若长城汽车真如比亚迪声明中所言“长城汽车送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。”，那表明：第一，长城汽车的检测报告无效；其二，长城汽车作为车企，试验标准应都知道，为何不按规定标准进行检测。

　　其次，比亚迪产品及相关检测符合国家标准，经过权威机构认证。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　一辆新车上市，必须先进行产品公告，只有获得工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布批准的企业和产品，才允许生产此产品并进入市场销售。而产品公告检验部分，主要为公告的相关检验试验。需要在国家认可的检验机构进行检验测试，检测中心会根据申报车型对应相关标准进行检测，每一项检测都有对应的标准。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　(图片来源：工信部网站)

　　自2020年7月1日国六排放标准实施以来，比亚迪生产销售的混动汽车数以万计，期间经过多个权威机构的检测和工信部审批，因此比亚迪确有底气说：欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　最后，比亚迪放话：混插技术二十多年的积累，不是同行想的那么简单。

　　比亚迪能到如今的江湖地位不是侥幸得来，二十余年专注汽车电动化领域，在电动化、混插技术自主研发能力的强大众所周知。那比亚迪是否拥有常压油箱符合国六排放标准的技术解决方案。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　插电式混动车型排放的难点：由于大部分的时间使用纯电驱动，发动机经常长时间不用，碳罐冲洗机会少，导致碳罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从碳罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。

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　　要解决难点有两个思路：

　　1、 从硬件入手，将燃油蒸发物尽量堵在油箱之内，尽量不让燃油蒸发物进入炭罐。具体实现的技术手段可以采用阀门密封的高压油箱，也可以采用蒸汽液化循环的常压油箱； 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2、从软件入手，使用主控系统(燃油蒸发物控制系统)，通过传感器监控与电磁阀等电控元件，对炭罐的吸附一一脱附流程进行智能化控制。即使用户很少使用发动机，主控芯片也会对油箱压力与炭罐进行全程监控，在炭罐饱和之前自动发出指令对炭罐进行脱附。

(小编：财神)