再次窒息！贾跃亭“回国”卖车：售价220万，对标劳斯莱斯，全球限量300台，订金5万排队取号

　　2023年，中国人依然在关心贾跃亭什么时候回国。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　5月的最后两天，贾跃亭通过开通抖音的形式完成了一场“赛博回归”。在没有任何认证的情况下，凭借着名字和“关注前妻甘薇”这两大线索，该账号火速涨粉50万。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　5月31日，伴随着这个账号发出首个贾跃亭出镜的视频，“贾总回国”在线上完成了。

　　和之前一样，贾总的每次出场都令人窒息，这一次是车价。

　　220万的车，贾跃亭要卖给谁？

　　法拉第未来于5月31日进行了"FF91&；；FaradayFuture2.0终极发布"。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　虽然早在2022年4月贾跃亭已经被解除CEO的职位，开抖音宣传新车的贾总看起来仿佛仍然是FF的核心。在视频里贾跃亭驾驶着FF91讲述自己创业的艰辛和对新车的美好期待。

　　但真到发布会的时候，大家还是“窒息”了一下。

　　发布会上贾跃亭宣布FF912.0FuturistALLIance售价30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300台，即日起接受FF912.0FuturistAlliance的全额付款，并重新开放线上订购。

　　这段话远看没什么毛病，但近看全是槽点。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　首先是价格。在补贴满天飞，车价内卷的今天，报价上百万已经有些离谱，上海车展仰望109万的价格已经让网友大呼看不懂，这次贾总直接来了一个220万，这个价格的确足够让梦想窒息，但也有网友对此表示赞赏：“贾总厚道人，不坑穷人。”

　　交付形式和时间同样令人疑惑。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　根据发布会介绍，FF91全球限量300台，将开启分阶段交付，5月31日开启的只是第一阶段交付。在这一阶段，第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF首款量产车FF91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　FF91交付计划的第二阶段是“FPO共创阶段”。在第二阶段，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF91。FF91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”，在第三阶段，FF将向所有全额支付FF91购车款的用户交付FF91汽车。

　　第三阶段才是FF真正的交付阶段，不过FF并没有透露第三阶段的具体开始时间，仅指出2023年底之前，FF都将专注于向美国市场交付FF91。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　这一连串看下来，怎么都像一种“花式延期交付”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　由于限量300辆，因此购车名额也非常有限。针对这种情况，FF对于中美两国用户推出了不同的预定模式：美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付50,000人民币订金以加入联盟版候补等候名单。不愧是咱们中国人的品牌，连现在电商平台泛滥的订金模式也引入了。

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　　九年新能源车市场大变样，贾跃亭还能赶上这个晚集吗

　　用“起了个大早，赶了个晚集”来形容贾跃亭再合适不过。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2016年贾跃亭走上了造车这条路，他几乎是国内最早盯上新能源赛道的前瞻者，当年他在五棵松体育馆发布了乐视超级汽车概念车，彼时他的对标产品是特斯拉。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　但如今九年过去了，特斯拉已经成长为新能源车领域的关键角色，而法拉第未来似乎还看不到清晰的未来。

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　　根据TrendForce集邦咨询统计，2023年第一季全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为265.6万辆，年增28%。纯电动车方面，特斯拉第一季销量42.3万辆创下历史新高，市占率也回升到21.8%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　和贾跃亭刚入局时不同，如今的新能源车市场早已大变样，无论造车新势力还是传统品牌都在疯狂内卷。2023年一季度新能源汽车销量为159万辆，同比增长27%，据中信证券(行情600030,诊股)研报预计2023年全年销量实现900万辆，同比增长30.06%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　目前国内市场中有几十家车企在新能源汽车这一领域混战，比亚迪(行情002594,诊股)和特斯拉遥遥领先，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也竞争激烈。在如此市场之下，到现在都还没交付的贾跃亭还有机会吗？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从价位来看，FF91显然没有什么竞争力，但他们本身瞄准的市场也并非中低端，而是“超高端新能源车”。

　　FF91定位“超级尖端”市场，到底有多“尖端”呢？

　　贾跃亭称，FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫，该市场每年全球销售约5.5万辆汽车。市场虽然看起来不大，但竞争可不小。

　　在刚刚过去的上海车展，宝马集团首次以全电动化车型阵容参展，奔驰也表示，到2023年底，梅赛德斯-奔驰在中国的新能源产品矩阵将达到17款。今年4月，迈巴赫品牌首款纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀…… 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　豪华车的“贵”，并不只是背后技术与材质的顶配组装，很大一部分取决于品牌力。对于新兴的造车品牌而言后者是最难攻克的。

(小编：财神)