利空因素叠加施压，成品油零限价再遇下调

　　本周期内，经济衰退风险引发人们对燃料需求下降的担忧，美国原油库存增幅超出预期及美元反弹等利空消息占据主导，国际油价弱势下挫为主。

　　截至11月21日，本轮第10个工作日，中宇原油估价90.27，较基准价-3.87或-3.96%，预计11月21日24时国内汽柴油零售限价分别下调175和165元/吨，折升价约89#0.13,92#0.13,95#0.14,0#0.14。而这也将是今年以来成品油零限价调整迎来的第八次下调。截止到此次调价周期，国内成品油市场共经历二十二轮调价窗口，呈现“13涨8跌1搁浅”的格局，涨跌互抵后，汽柴油分别累计上调1470元/吨、1415元/吨，折合升价为89#1.06、0#1.20元。

　　本次限价下调政策落实后，月跑2000公里每一百公里耗油8升的车型，调价后私家车主较11月初每月将减少21元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后较11月初月度油耗成本将减少560元左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　市场对石油需求前景态度并不乐观，而另一方面俄罗斯石油制品仍然正在拓展出口渠道，全球局部能源短缺压力减轻，中宇判断短线油价下行风险仍然较高，若美联储继续放缓加息节奏的迹象进一步坐实，油价或仍有反弹机会。

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　　接下来的最后俩月处往常国内成品油市场淡季，在今年萧条市场的大环境下汽柴需求似乎也“无力回天”。即将进入新一轮计价周期，原油市场消息面或将提振市场，而柴油市场需求利好转淡，汽油需求难寻利好支撑，国内成品油向弱走势难改。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)