“降碳”进行时，期货市场助力汽车业绿色转型

　　随着全球能源紧缺问题的加剧和环保意识的增强，“低碳经济”已经成为全球经济形势的重要议题。基于此，作为人口大国和制造业大国，我国提出“双碳”战略——2030年前实现碳达峰目标，2060年前实现碳中和目标，开始对高能耗、重污染、多排放的产业进行转型升级。随着“双碳”战略的持续推进，降碳主力行业之一的汽车制造业正在加速碳减排进程，主要方式就是大力发展新能源汽车。

　　环境污染问题，燃油汽车制造业发展首要“痛点” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　事实上，传统燃油汽车制造业的发展进程中面临诸多“痛点”，其中最为显著的就是环境污染问题。传统燃油车尾气中含有大量碳氧、氮氧化合物以及有害雾霾颗粒物，会造成全球气候变暖。相关数据显示，2021年我国汽车行业全生命周期碳排放总量达到12亿吨，汽车碳排放占我国交通领域碳排放量的80%以上，占全社会碳排放量的7.5%左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　此外，传统燃油车对石油等不可再生资源的依赖度过高，而且我国是典型的“富煤、贫油、少气”国家，一直以来，石油和天然气对外依存度很高，在发展燃油车的过程中对国外产生较强的依赖性。不仅如此，传统燃油车能耗偏高，乘以我国人口基数，能耗可谓相当庞大。

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　　在河南鹏邦新能源汽车集团运营总监翟朝阳看来，核心技术也是国内传统燃油汽车制造业发展的掣肘之一。“由于中国汽车产业的发展时间较短，本土汽车企业的核心技术研发能力相较跨国汽车巨头落后明显，更是缺少拥有自主知识产权的核心技术，如发动机、变速箱等。此前，中外合资汽车品牌一度占据国内市场半壁江山。”他说。

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　　“对于我国而言，不管是从国家安全还是从经济长远健康发展角度来说，转型绿色汽车制造业都是不得不做的事情。”方正中期期货研究院分析师彭博表示。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　新能源汽车作为汽车业绿色升级的重要抓手，对实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。当前，新能源汽车正在成为绿色低碳新兴产业的重要增长极。期货日报记者了解到，自2012年我国出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，新能源汽车销售的年均复合增长率达到87%，累计推广新能源汽车近1600万辆，市场占有率达到25.6%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在政策和市场的双重作用下，2022年我国新能源(行情600617,诊股)汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。可以说，我国正在成为全球汽车产业电动化转型的引导力量。

　　“在消费者对新能源汽车认可度和接受度逐渐提升之际，除了特斯拉、比亚迪(行情002594,诊股)等电动汽车龙头企业和‘蔚小理’等造车新势力外，相对而言后知后觉的燃油车巨头们也开始加大力度布局电动汽车市场。海外方面，大众汽车推出了ID系列、福特有电马。国内方面，巨头们除了在现有品牌中推出电动车产品外，纷纷通过设立全新品牌向中高端发展。上汽集团(行情600104,诊股)有飞凡、智己两大品牌，吉利旗下有极客、银河等品牌。”中信建投(行情601066,诊股)期货有色金属高级分析师张维鑫介绍说，不过，从市场表现来看，传统燃油车的新能源产品并未表现出足够优势。2023年1月份前20畅销车型中，七成是比亚迪、特斯拉及一众造车新势力，传统燃油车企业的转型还有很长一段路要走。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　彭博介绍说，我国新能源汽车产业逐步壮大，目前已经形成具有全球竞争力的产业链。除了品牌、技术，智能驾驶方面也做到了全球领先，对于环境也是非常友好的。北京市正在大力推广新能源汽车，尾气污染问题得到了较大改善，空气质量显著变好，绿色出行观念深入人心，促进产业实现正向循环。

　　全产业链布局，我国新能源汽车实现“弯道超车” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　汽车行业的绿色转型为我国汽车制造业转型升级、弯道超车提供了黄金窗口期。

　　“在燃油汽车领域，由于我国汽车工业起步晚，在底盘、发动机、变速箱等核心部件上与欧美企业存在一定差距，但在新能源汽车领域，国内企业在锂资源布局、电池材料、动力电池、三电系统等方面，无论是技术还是市场规模，都已具备明显先发优势，并且正在将这种优势转成‘护城河’。我国有望借新能源汽车之势从汽车生产大国迈向汽车制造大国，成为全球汽车产业的领导者。”张维鑫表示。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)