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甲醇:全球甲醇购销格局及进出口形式解读
国内甲醇产能: 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2015年之后产能增速逐步放缓,2023年增速预计在3.5%左右,随后将继续回落。总体看甲醇产能投放周期进入尾声。新投增速放缓,但产能基数大。
甲醇下游需求中占比最大为甲醇制烯烃,近年占比有小幅下滑,传统需求中甲醛占比最大。其他需求今年增幅较为明显,其中包括DMC(有机硅中间体)单体,与BDO(1,4-丁二醇)。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM国内MTO装置:
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西北地区为当前国内甲醇主产区,总产能占比超50%,当地甲醇消费主要集中于甲醇制烯烃,部分富余产量外销。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
多数MTO装置配套有甲醇生产,浙江、江苏、山东等地的MTO装置多以外采甲醇或单体为主,甲醇外采量超过1000万吨。
实际上部分企业虽没配套甲醇装置,但集团内部向上并购甲醇企业为MTO装置企业供应甲醇,不足部分外采。
沿海烯烃生产所采购甲醇的超过50%来自进口,并且进口的甲醇有超过50%的量直接进入MTO工厂。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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甲醇进口: 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2022年国内甲醇产量近8000万吨,进口量超过1200万吨,进口量占国内产量15%左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
国内甲醇进口主要来自伊朗、阿曼、沙特、特巴。其中绝大部分来自中东国家。伊朗作为除中国外最大的甲醇生产国,也是我国进口甲醇最主要的来源国家。阿联酋地区没有甲醇装置,其进口量实际是伊朗借阿联酋关口外运。
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本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM国内甲醇进口量存在比较明显的季节性,上半年进口量基本上逐渐增加,下半年自7月之后出口量会逐步减少,进口峰值集中在5-8月份。
正常来说,进口量会与外盘呈现较为明显的正相关关系,外盘开工对国内进口有着直接的影响,且大概之后一个月左右。
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甲醇进口货物大部分直接对接沿海烯烃工厂,部分在港口做纸货贸易,部分做期现套利,小部分进入保税罐作为出口或者转卖。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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甲醇进口利润:
2018年以前受外盘装置检修以及6月中旬后人民币快速贬值影响,甲醇进口亏损幅度加大,使得进口量进一步萎缩。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2020受疫情影响甲醇需求走弱,大量廉价货物运往国内,进口顺挂,给出较好利润。
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2021年国内供需转好,价格坚挺,给出较高的进口利润,三季度后随着价格的大跌,利润逐步缩小。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2022年人民币贬值加上国内价格以宽幅区间震荡为主,进口利润也以区间走势为主。
2022年人民币贬值加上国内价格以宽幅区间震荡为主,进口利润也以区间走势为主。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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国际甲醇 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
国际甲醇产能分布: 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
截止2022年底,全球甲醇产能已经超过1.79亿吨,国内产能已经超过1亿吨,占全球总产能将近58%。
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除中国外国际产能还分布在伊朗、阿曼、美国、加拿大等多个国家,其中伊朗是除中国外产能最大的国家,其产能超过1300万吨。
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中东地区由于其资源优势,其产能占比高达24%,且其甲醇下游需求相对较少,多数成品以出口为主。中东地区伊朗和沙特的产能合计占到80%以上,卡塔尔、阿曼、巴林等占比为16%。近年来中东地区只有伊朗产能扩张比较明显,其他国家产能增长基本停滞。
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国际甲醇贸易流向:
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全球甲醇贸易流通量超过3000万吨,主要输出国家为伊朗、沙特、阿曼等中东国家,这三个国家占全球输出量的45%,此外南北美也为主要的输出地区。主要输入地为中国、东南亚、欧洲等地,占比40%左右。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
美洲发往中国的货物船期大概需要35到40天,中东货物到国内需要20-30天,新西兰需要10到15天,东南亚需要7到10天。加上出口国家生产企业到港口,需要加上数天不等。中东与美洲的货船较大,多在3-6万吨,东南亚货船多在1-2万吨。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
国际甲醇消费:
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全球甲醇消费地主要有东北亚、欧洲、北美等地区,中国是全球最大的甲醇消费地区,其次为欧洲、北美和东南亚等地。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
国内甲醇消费主要以甲醇制烯烃为主,其占比超过50%。而海外则主要以甲醛、MTBE、醋酸等传统需求与燃料为主。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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伊朗甲醇
(小编:财神)
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