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销量大涨104%!新能源重卡拐点已至
在政策红利、油价高企及技术突破的多重驱动下,新能源重卡行业正加速从短途封闭场景向中长途干线物流延伸,规模化商用进程加速。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2026年5月,国内新能源重卡销量达3.08万辆,同比上涨104%,单月销量实现4连增。在此背景下,近日,交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》(以下简称《方案》)明确提出,到2030年,新能源重卡渗透率达到40%,保有量突破160万辆,占比达到20%左右。
近年来,我国新能源重卡实现快速发展,但与此同时,行业发展也遇到了诸多问题。此次《方案》发布,从加快新能源重卡补能设施建设、加大新能源重卡全场景应用支持力度,完善新能源重卡运营服务和监管体系,强化科技创新和标准体系建设,加强实施保障等方面作出了明确指引,为我国新能源重卡的后续发展提供了政策性支持。
新能源重卡销量与渗透率创年内新高
2026年以来,国内重卡市场整体保持复苏态势,新能源重卡凭借显著的使用成本优势与持续加码的政策红利,增速大幅领先传统燃油车型,已成为行业核心增长引擎。
从销量来看,根据第一商用车网采用交强险实销口径的统计数据,2026年1月至5月,新能源重卡累计销量达10.26万辆,同比增长68%,创下同期历史新高。其中5月份单月销售3.08万辆(不含出口和军车),环比增长10%,同比大幅增长104%,较4月份76%的同比增速提升了28个百分点,创下年内月度最高纪录,市场需求持续释放的态势十分明确。
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图1 2022年-2026年国内新能源重卡销量月度走势(单位:辆) 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM数据来源:交强险统计 制图:第一商用车网 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
渗透率方面,2026年5月新能源重卡在国内重卡终端销量中的占比达到40.88%,较4月份的30.20%大幅跃升,意味着当月每售出10辆重卡,就有约4辆为新能源车型。从更长时间维度看,2026年1月至5月累计渗透率达30.89%,较2025年全年的28.89%高出2个百分点,行业电动化进程明显提速。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
图2 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
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数据来源:交强险统计 制图:第一商用车网
一汽解放副总经理王建宇认为,随着技术进步以及超充、换电等补能模式的落地,新能源重卡市场正从短途向中长途加速渗透,未来两到三年整体渗透率将持续提升,中长途场景有望成为新增量的核心,预计渗透率将突破50%。不过,徐工新能源汽车副总经理庄明兴则指出,目前重卡在300公里以内短途场景的渗透率已较高,但占重卡市场60%以上规模的300公里至1500公里运输场景,渗透率仍然偏低,新能源重卡正面临从短途红海向中长途干线蓝海进发的关键阶段。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
新能源重卡销量的快速增长与渗透率的持续提高,是政策、油价、技术等多重因素叠加驱动的结果。政策层面,国务院2024年—2027年针对新能源汽车实施“两免两减”政策,2025年全年延续新能源商用车免征购置税政策;2025年9月,工信部等8部门发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》,明确推动中远途、中重型燃料电池商用车规模化应用;2026年5月13日,交通运输部等四部委联合印发《2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则》,依托中央超长期特别国债设立专项补贴,支持报废国四及以下排放标准营运货车并优先更新为电动货车,同时要求各地预留必要规模的定向补贴资金。这一“真金白银”的落地政策有效激活了存量置换需求,直接推动新能源重卡销量走高。与此同时,多地全面收紧柴油重卡市区限行政策,加速国四老旧柴油重卡强制报废,柴油车运营空间持续压缩,车队被动开启车辆更新替换。上述政策均有效促进新能源商用车快速增长上量。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
油价方面,受中东局势影响,3月以来全球油价大幅上涨,国内柴油价格多次上调。以北京0号柴油为例,价格从3月10日的6.76元/升攀升至5月22日的8.53元/升,每升上涨1.77元,涨幅达26.18%。燃料成本占重卡运营成本的30%至40%,以一辆柴油重卡年行驶12万公里、百公里油耗35升计算,仅因油价上涨一项,每年油费就多支出约7.4万元。而反观新能源重卡,电动重卡每公里能耗成本在0.6元至1.5元之间,燃油重卡每公里成本在2.0元至3.2元之间,两者的成本差距在高频运输场景下被进一步放大,成为推动用户转向新能源的重要经济动因。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
图3 北京0号柴油近期价格走势
来源:百度智慧数据 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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