冲击高端市场，哪吒汽车要“闹海”？

　　“新能源汽车赛道是一场马拉松长跑而不是百米赛跑”，喊出这句话的不是含着金钥匙出生的国资汽车新品牌，也不是手握“三电”技术的行业龙头，更不是有着强大供应链基础的传统老牌车企，反倒是一个在“造车新势力”中还排不上名的新品牌——哪吒汽车。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　图 /哪吒汽车发布会PPT 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　11月12日，哪吒汽车（以下简称“哪吒”）举办了一场“浩智战略2025”的技术品牌发布会。在这场发布会上哪吒并没有推出新的车型，而是对外发布了从新能源到智能化的“浩智超算”、“浩智电驱”和“浩智增程”的三大技术品牌。

　　曾对外宣称将于2022年底启动IPO的哪吒，似乎不再急于登陆资本市场，转而选择在新能源汽车内卷化日益严重的2022年下半年，开启了品牌升级的爬坡之路。这背后究竟是出于什么考虑？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　混世魔童，行业黑马

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　　2019年7月，一部《哪吒之魔童降世》国漫电影火爆大江南北，此时，正逢哪吒品牌成立一周年以及首款新车的亮相，便借机和电影出品方开启联名营销。

　　这部票房超50亿元，观影人次过亿的影视作品，无疑给哪吒带来了一次超预期的推广效果。

　　影片中“不认命，就是哪吒的命”、“生而为魔，那又如何”、“不信所谓命中注定”……这些超燃的台词被深深地烙刻在年轻人的心中。有着浓厚“不服气”口吻的短语，也成了哪吒品牌宣传的标签词汇。

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　　图 / 哪吒汽车微信公众号

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　　在这轮借势营销中，哪吒品牌也逐步走进大众的视野。“我命由我不由天”这句极具叛逆性风格的台词，还被当作slogan一直沿用至今。

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　　哪吒品牌在诞生之初便遇到这样一部优秀作品的“引路”，无疑是一种天降神兵的幸运，似乎也因此奠定了哪吒“不认命”的品牌形象。过于浓烈的逆天改命式的品牌宣传，也给哪吒贴上了“叛逆”、“愤青”和“不稳重”标签。

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　　自2019年7月首款车型发布至今，哪吒走过已有三年半的时间。而早在2014年就启动造车计划的合众汽车团队，至此才摸索到前进的方向。

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　　「探客出行」从东财Choiec数据获悉：2022年10月哪吒销量约1.80万台，同比增长122.00%；近半年来累计销量约9.02万台，同比增长136.93%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从近半年销售数据看，虽同比增速有明显放缓，但仍保持有超高速的同比增涨。考虑到哪吒正处于高速增长的初步阶段，随着销量的上升带来增速放缓是一个必然结果。

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　　此外，「探客出行」从乘联会数据发现：2022年10月，国内新能源汽车零售销量约55.50万台，同比增长74.90%；前十个月累计零售销量约443.20万台，同比增长107.50%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在新能源车企的销量排名上，哪吒以18.02万台单月销量和3.20%的市场份额，占据各大厂商10月销量TOP15的第六位。同时，以12.78万台的累计销量和2.90%的市场份额，占据各大厂商前十个月累计销量TOP15的第八位。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　图 /乘联会 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从整体销售情况上看，无论是销量、市占率还是排名，哪吒都取得不错的成绩。不但远超以“蔚小理”为代表的造车新势力，更是成为继比亚迪(行情002594,诊股)和广汽埃安之后的第三大新能源汽车厂商。

　　销量上的表现确实足够“喜人”，这一点应该给予一定的认可。但在产品的定位上，哪吒却远不如造车新势力。从定价上看，虽然有着同埃安和比亚迪的竞争力，但其造车基础，尤其是在供应链的把控上，哪吒还只是一个刚降世不久的“魔童”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从客观层面来看，哪吒和零跑汽车（以下简称“零跑”）反而有着不少的相似点，无论是产品定位，还是价格覆盖，抑或是两个品牌的品牌形象…… 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　同行竞争，打法相近

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　　和高举技术创新“大旗”的哪吒一样，零跑也是高喊“始终坚持核心技术的自主研发”。

(小编：财神)