交通大规模设备更新稳步推进

　　推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，是党中央着眼于我国高质量发展大局作出的重大决策。作为国民经济的重要组成部分，开展交通运输领域大规模设备更新，通过财政、金融等政策引导企业积极参与，能有力促进投资和消费，同时提升交通领域绿色化智能化水平，推动高质量发展。
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　　目前，全国各地正在积极稳妥推进交通运输行业大规模设备更新，政策效果和项目进展如何？记者就此采访了相关政府部门、专家学者和企业负责人。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　更新需求迫切

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　　4月18日，宇通重卡第三批20辆513底置换电牵引车成功交付给广东省阳江市源强运输有限公司，以支持其不断增长的运输需求。

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　　“从2020年开始，我就在考察纯电重卡汽车，这两年终于换上了，效果是真的好。”广东省阳江市源强运输有限公司董事长谭成多说，“通过设备更新，我们大大降低了运营成本，提升了企业经济效益。”

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　　谭成多给记者算了一笔账，柴油车一公里成本大约3.5元。更新为电车之后，一公里最多需要1.5千瓦时电，加上过路服务费等，一公里成本约0.9元。如果一天跑500公里，相较柴油车每天能省下1000多元。“源强运输公司每年运输量大约120万吨，车辆的设备更新周期是5年到8年，从2023年7月至今已陆续更新了40台纯电重卡。”谭成多说。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　交通运输部科学研究院交通发展研究中心副主任凤振华介绍，“交通运输行业设备规模体量较大，设备更新需求迫切”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据统计，截至去年年底，全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这当中有部分设备老旧，能耗排放高，是需要更新的，更新体量规模较大。为了推动设备更新加快落地，交通运输等部门开展了周密部署。

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　　今年5月，交通运输部等13部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，提出实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　7月29日，交通运输部、财政部印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，为此轮交通运输行业大规模设备更新拉开序幕。随后，交通运输部、财政部接连发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》《关于做好老旧营运船舶报废更新政策实施工作的通知》等文件，推动老旧营运柴油货车、老旧营运船舶进行设备更新，明确补贴资金支持，政策持续深入推进，覆盖面不断扩大。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　“开展大规模设备更新，推动交通运输设备与新能源、新材料、数字经济等深度融合，以点带面实现突破性进展，能促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推动交通运输高质量发展。”凤振华说，促进高端化、智能化、绿色化交通运输装备设备推广应用，还能带动研发设计、生产制造、检验检测等各环节设备技术水平提升，促进产业链供应链高端化发展，有利于推动生产力质态跃升，发展形成新质生产力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　各地加快落实 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在各项政策支持下，各地积极部署响应，稳步推进交通运输设备更新工作。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　北京市通过摸底发现，全市拥有城市轨道交通运营线路27条，里程836公里。其中，运营时间超过20年的线路有4条，10年至20年的线路有13条，轨道交通设施设备进入更新改造高峰期，且部分设施设备需整体更新。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　北京市交通运输部门相关负责人介绍，北京市交通委员会牵头对更新改造机制进行了优化，会同市财政局、市发展改革委编制并印发了《北京市轨道交通关于较大规模设施设备更新改造项目联审管理办法（试行）》，明确了投资规模超过2亿元的信号、车辆（不含厂修）等系统性改造项目的申报及联合审查机制。

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　　目前，北京市城市轨道交通1号线车辆更新、5号线信号系统地面设备更新改造、10号线信号系统整体更新改造工程已按照管理办法完成或正在开展联审。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　四川省交通运输领域设备大规模更新以推动新能源转型为重要方向。根据前期摸底，截至2023年底，四川省交通运输领域各类经营性运输装备存量近50万台，但新能源装备占比不足10%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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(小编：财神)