低空经济产业生态走向成熟 从政策催化向订单兑现演进

证券时报记者 陈雨康

以“启航低空经济，赋能千行百业”为主题的2025国际低空经济博览会7月23日至26日在上海举办，近300家参展商集中展示了低空经济领域的新兴技术、科技产品以及低空基础设施、制造与配套服务等。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

今年以来，电动垂直起降航空器（eVTOL）订单激增，低空经济正从“政策催化”阶段向“订单兑现”阶段演进，商业化和产业生态成熟化进程显著提速。业内人士称，2025年为低空经济商业化元年，这在本届博览会上也可见一斑。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

峰飞航空科技携5座eVTOL盛世龙（缩比机）亮相博览会。据介绍，盛世龙eVTOL航空器采用纯电驱动和复合翼构型设计，兼具垂直起降的灵活性与固定翼巡航的高效性，无需传统跑道即可完成起降，航程200公里，巡航时速200公里，可搭载5人（1名飞行员和4名乘客）。

峰飞航空科技高级副总裁谢嘉在接受证券时报记者采访时表示，峰飞航空科技5座载人航空器盛世龙研发及适航进展顺利，即将进入符合性验证阶段，争取在2026年取证后投入试点运营。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

就在本届博览会开幕的前一天，峰飞航空科技交付了全球首架获颁“适航三证”（TC、PC和AC）的吨级以上货运版eVTOL。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

“安全是航空业发展的首要前提。”谢嘉对记者表示，当前国家低空经济政策导向以“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”为原则，引导推动产业合理布局、场景有序拓展。峰飞航空科技的技术及商业路线为“由小到大、由物及人”。

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在御风未来展台，其自主研发的2吨级载人eVTOL“空中出租车”M1吸引多名观众驻足。对于乘坐成本和商业化进展，御风未来工作人员对证券时报记者表示：“M1的乘坐成本早期预计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降，真正实现‘空中出租车’的普惠价值”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

“公司力争2027年取得载人适航证，实现点对点载人航线飞行，形成低空经济‘示范样板间’。预计2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。”上述工作人员介绍称。

开幕当天，沃兰特航空与泰国泛太平洋有限责任公司（以下简称“Pan Pacific”）、中国航空技术国际工程有限公司在展馆内签署了三方合作协议，Pan Pacific向沃兰特采购500架VE25-100天行eVTOL，该订单总金额达17.5亿美元，是迄今为止中国高等级客运eVTOL获得的最大单笔国际订单。

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沃兰特航空合伙人兼高级副总裁黄小飞表示，eVTOL的商业化之路要结合应用场景。海外市场更要结合人口密度和地理属性，评估从空白到成熟的演进进程，科学地进行基础设施和航线的部署，这是沃兰特一直坚持的商业化落地原则。

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今年以来，低空产业链上各方纷纷建立起产业联盟、联合体等合作机制，致力于完善生态要素配置、加速场景落地实践。

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本届博览会上，“华东（含长三角）低空经济产业联盟”正式揭牌成立。据介绍，今后，联盟将积极搭建低空经济产业链交流平台，重点开展政策研究、标准规范制定、产学研技术合作、职业技能培训等工作，推动区域低空经济新质生产力的高质量发展，目标是打造具有国际竞争力的产业集群，为上海乃至全国低空经济发展注入新动能。

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另外，“eVTOL规模化总装制造基地建设联合体”宣告成立。记者获悉，该联合体将充分发挥上海在大飞机、发动机、机载系统三大链主和民航人才集聚的优势，支持eVTOL等低空新型航空器加快研制，并依托金山区、闵行区的总装制造集聚区优势，服务领军企业规模化落地。联合体将协同长三角区域内飞控、复材、动力系统、通讯导航链路、挂载等产业链资源，致力于构建世界级eVTOL装备产业链集聚区。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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(小编：财神)