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加征关税 车企出海路在何方
2023年中国成为世界最大的汽车出口国,随后美国和欧盟先后提高了对进口自中国电动汽车的关税。中国主要汽车出口市场中,欧盟排名并不具有十足影响。不过仅就电动汽车而言,欧盟占有重要位置。如何化解加征关税影响成为摆在中国车企面前的一道必答题。
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继5月中旬美国宣布大幅提高中国电动汽车关税后,大约一个月后的6月中旬,欧盟也宣布,将对中国不同车企生产的纯电动车加征17.4%-38.1%的税率。在2023年成为全球最大的汽车出口国后,中国汽车出海之路已无法阻挡。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
与欧美主要车企放缓新能源车发展不同,中国车企加速向新能源转型。不光是造车新势力,传统车企也都集体押注新能源车,2023年新能源车销量已达到全球的约65%。汽车出口中,新能源车出口快速增长,显著高于汽车整体增速。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
全球化是中国车企的重要突破口,面对快速崛起的中国新能源汽车,关税摩擦难以避免。日韩等国家车企崛起过程中也遭遇过贸易壁垒,中国家电等行业也经受过关税摩擦,但是这都没有改变行业趋势。
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因此,中国车企在向海外发展过程中,在需求端的关键是创造消费价值,在供给端则要提高企业效率。行业向新能源车转型已是大势所趋,中国汽车在拒绝单纯内卷营销的同时,要对技术创新保持战略定力,围绕需求价值与供给效率持续发力。同时,通过海外合资合作、当地本土化设厂等,灵活调整市场进入方式。
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关税争议
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6月12日,欧盟委员会发表声明,暂时认定中国电动车价值链受益于不公平补贴,对欧盟电动车生产商造成经济损害的威胁。计划从7月4日起,对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
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临时反补贴税涉及对象包括被抽样的三家中国车企以及未被抽样的中国电动车生产商。根据暂行结果,将对中国不同整车制造商生产的纯电动车加征17.4%-38.1%的税率。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
具体来看,对三家被抽样的中国车企的纯电动车加征的关税分别为:比亚迪17.4%,吉利汽车20%,上汽集团38.1%。针对未被抽样的中国纯电动车企,对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税,对未配合调查的生产商征收38.1%税率。
对此,商务部新闻发言人表示,中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方多次强烈反对,不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻,一意孤行,中方对此高度关切、强烈不满,中国产业界对此深感失望、坚决反对。
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中国外交部发言人林剑强调,这些调查是典型的保护主义行为,无视客观事实,罔顾世贸规则,违背历史潮流,只会损人害己。我们敦促欧方认真倾听各界客观理性声音,立即纠正错误做法,停止将经贸问题政治化,通过对话协商妥善处理经贸摩擦,避免损害中欧互信和对话合作。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
欧盟委员会表示,如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案,临时反补贴税将从7月4日起征收。按照程序,确定性措施应在征收临时税后4个月内实施。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
东吴证券表示,拟议的关税是在目前10%的进口关税基础上进行叠加征收。同时,在实施临时措施日期前90天(2024年4月5日)登记的进口商品有可能会被追溯征收进口关税。
影响几何 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
中汽协公布的最新数据显示,1-5月,汽车出口230.8万辆,同比增长31.3%。这其中,新能源汽车出口51.9万辆,同比增长13.7%。新能源车构成中,纯电动汽车出口41.4万辆,同比下降1.8%;插混汽车出口10.5万辆,同比增长2倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
近几年来,中国汽车出口正在快速增长。2022年中国汽车出口突破300万辆,达到311.1万辆,同比增长超过五成。2023年汽车出口量为491万辆,同比增长近六成。当然,这是中汽协统计的数据,按照海关总署的数据,2023年中国汽车出口量为522.1万辆。无论是哪一个数据,中国都取代日本,成为全球最大的汽车出口国。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在出口的汽车构成中,新能源车的占比越来越高。根据中汽协数据,2021-2023年汽车出口中,新能源车出口量分别为31万辆、67.9万辆和120.3万辆,占比从15%左右一路来到约25%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在主要出口车企中,上汽、奇瑞和长城汽车名列前三,吉利和比亚迪紧随其后。三家被欧盟抽样调查的车企都在其中,且出口量最大的上汽被加征的关税也最高。2023年上汽出口量达到120.8万辆,也是唯一一家出口过百万辆的车企。
(小编:财神)
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