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大众原CEO投身英飞凌:曾被董事会踢出局,如今掌舵芯片寡头,话语权更大
64岁的迪斯,又找到一份新工作!
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德国芯片制造商英飞凌科技股份公司 (IFNNY) 官宣,原大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将加盟公司。
根据年度股东大会的确认表决,迪斯预计将担任监事会主席一职。
而迪斯具体的上岗时间,将会是下届年度股东大会,英飞凌的年度股东大会将于明年2月16日举行。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
来源:英飞凌 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
五个月前,迪斯被大众集团解雇,保时捷CEO奥博穆·布鲁姆成功上位,当时也是迪斯的“遗憾离场”。
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迪斯作为电气化转型的坚定拥抱者,曾帮助大众艰难完成转身,这也导致其本人和大众董事会的矛盾越来越深。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
如今加盟英飞凌,或许是他完成职业梦想的关键一步,他的推特简介上,至今还写着: 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
来源:迪斯推特 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
“On a mission to shape new mobility and stop climate change.”
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以塑造创新出行和阻止气候变暖为使命。
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01
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迪斯新工作
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在此之前,有不少外媒分析,迪斯可能会接任马斯克任特斯拉CEO,更有传言称,在迪斯升任大众集团CEO前,特斯拉曾向其抛出橄榄枝。不过目前来看,迪斯加盟特斯拉基本无望了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
这位汽车强人,在黯然走下大众舞台后仅过了3个月,又重新站上产业一线,不过不再是主机厂,而是半导体制造商。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
来源:迪斯推特 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
“现在是改变监事会的最佳时机。”现任英飞凌监事会主席Wolfgang Eder博士表示,在公司最好的财年背景下,公司更新了目标运营模式,规划了长期的未来发展方向。”我很高兴地欢迎赫伯特·迪斯博士成为我继任者的理想人选,因为他对公司和行业前景了如指掌。”
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英飞凌脱胎于西门子半导体部门,于1999年独立发展,在经过二十多年的发展后,已经为全球功率半导体的绝对巨头,其产品也渗透到行业各个角落。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
英飞凌的主要是MCU(微控制器)和IGBT(双极型、硅基功率半导体),这些都是汽车制造的关键零部件,这也让其在新能源汽车、光伏、风电等领域,占据着难以撼动的垄断地位。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
两年前,英飞凌斥资100亿美元,对赛普拉斯半导体公司完成收购案,这也让英飞凌成为全球十大半导体制造商之一,跃居为全球第一的车用半导体供应商。
来源:英飞凌
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其客户既有博世、大陆、安波福这样的Tier1厂商,也有蔚来汽车等车企。而且,中国是英飞凌最大的收入来源地,过去十年间,英飞凌在中国区收入比重从15%左右提升到现在的40%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
尤其是在近两年缺芯的背景下,英飞凌在汽车行业的话语权达到巅峰。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
去年,大众一度因为ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)的短缺导致停产,其供应商正是英飞凌。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
同时,国内主机厂包括长城汽车和吉利,也都间接因为英飞凌停产,导致销量大跌。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在供应链占据主动权的英飞凌,在过去两年中,也不断提高芯片价格,其火热的行情,甚至让代工厂赚的盆满钵满,其涨幅一度达到了50%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
如今迪斯从主机厂加入半导体供应商,话语权也或许会更大,英飞凌接下来的发展也值得期待。
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汽车老将焕发新春 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在大众任职期间,迪斯是位具有悲情色彩的CEO。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2015年,他从宝马加入了大众集团,这位职业经理人跳槽后,展示出了优秀的领导能力。当时大众正为“柴油门”事件头疼,迪斯上任不久,便以身作则在美国CES电子展上道歉。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
三年后,迪斯破格成为大众集团CEO,同时兼任大众汽车CEO。大众集团原CEO马丁·文德恩也称赞他为“业界最强”的职业经理人。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
来源:迪斯推特 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
作为一位坚定的改革派,他杀伐决断。为了开源节流,他宣布在全球范围内裁员3万人,其中德国就有2.3万,帮大众省了37亿欧元的开支。
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然而改革并非一帆风顺,他在推进过程中遭遇了各种阻力,其电气化战略和管理风格也和集团工作委员会发生多次冲突。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
比如他宣布在全球范围内裁员3万人,其中德国就有2.3万,大量裁员引发了大众汽车工会的强烈不满。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2020年6月,当迪斯提出续约申请时,大众ID.3和高尔夫8的软件问题开始频出,当时迪斯在内部会议中表示,新车存在软件缺陷的机密信息,是大众监事会成员泄露的。
此举也彻底激怒了大众的掌权者,监事会风波则直接导致迪斯被免去大众汽车CEO一职,续约集团CEO一事也被驳回。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
今年7月23日,大众集团在官网发布声明,称迪斯将卸任首席执行官一职。这则声明,并没有说清楚为何让迪斯在此时卸任,因为距离其任期届满还有三年时间。
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如今带领大众超越特斯拉目标还没有实现,迪斯就在轰轰烈烈推进电动化的过程中提前出局。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
回顾这位颇具传奇色彩的大众CEO,无论如何都会在汽车行业留下浓墨重彩的一笔。
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1.75m的迪斯,在普遍人高马大的德国人中并不醒目,甚至有些单薄。不过这个瘦小的CEO,却是汽车行业难得的人才。
(小编:财神)
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