产销新高 业绩超预期！比亚迪交出一份亮眼的“

　　继新能源车单月销量突破20万大关之后，比亚迪(行情002594,诊股)交出了一份亮眼的“成绩单”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　10月17日，比亚迪公告称，预计前三季度归母净利润91亿元至95亿元，同比增长272.48%至288.85%；第三季度净利润55.05亿元至59.05亿元，同比增长333.60%至365.11%。

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　　表现更出色的是扣非净利润，前三季度预计达到81亿元至88亿元，同比大增8倍以上，意味着比亚迪盈利能力大幅改善。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　根据同花顺(行情300033,诊股)F10的盈利预测，比亚迪今年的净利润不出意外高于预期均值。

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　　比亚迪新能源汽车今年1到9月累计销量（即交付量）已达118万辆，超过特斯拉今年前三季度共交付的90.86万辆，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　这说明以比亚迪为代表的中国新能源(行情600617,诊股)车企，已经走出了“中国速度”。据中汽协数据，2022年1-9月，国内新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　股价能否爆发？外资减持公募基金重仓 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　10月18日，比亚迪高开7个点，随后有所回落，截至收盘涨4.99%，报273.67元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　爆发的业绩，能否让比亚迪股价“崛起”颇值得关注，或一扫巴菲特减持预期下的阴霾。

　　8月份以来，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司已先后两次分别减持133万股、171.6万股比亚迪H股。

　　就在公布业绩后，同花顺C闻发现，10月18日，据港交所文件，贝莱德对比亚迪股份H股的持股比例从6.21%降至5.85%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　公募基金对比亚迪青睐有加，今年上半年，共有726只基金的十大重仓股中持有比亚迪，合计持有1.43亿股，持股市值475.73亿元，其中比亚迪占据第一大重仓股的基金多达74只。

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　　放弃燃油车，比亚迪销量“逆袭”

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　　今年，对比亚迪来说意义非凡。不仅其新能源汽车销量超过特斯拉，也是它停产燃油车的第一年。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年4月3日，比亚迪发公告称：根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

　　事实上，近两年比亚迪燃油车销量占比的大幅下滑，已经为公司停产燃油车埋下了伏笔。据比亚迪产销快报，2020年比亚迪燃油车销量高达23.73万辆，占比亚迪汽车总销量的比例为55.57%。而到了2021年，公司燃油车销量只剩下13.63万辆，占总销量的比例下滑到18.42%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　停产燃油车之后，比亚迪在新能源汽车赛道上全力冲刺。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年9月，比亚迪新能源汽车销量突破20万辆，刷新了国产自主品牌新能源汽车的单月销量纪录。而整个第三季度，比亚迪新能源车总销量54万辆，比特斯拉多了近20万辆。

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　　三季度出色的表现，也让比亚迪在新能源汽车销量上扩大了对特斯拉的领先，坐稳前三季度新能源汽车领域的“全球销冠”。

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　　而在2020年，特斯拉的全球销量近50万辆，比亚迪的新能源乘用车销量仅有17.91万辆，只有前者的三分之一左右。从两年前的大幅落后，到如今的销量逆袭，意味着比亚迪跑出了中国车企的“加速度”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不仅销量高于特斯拉，在国外售价上也高于国内

　　9 月公司海外销售新能源乘用车合计7,736辆，环比大增51.92%，高于8 月的环比增速（26.48%）25个百分点。

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　　比亚迪国内市占率提升的同时，加速海外市场推进。公司今年 1-9 月新能源乘 用车出口 2.3 万台，同比+267%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　10 月 17 日，唐、汉、ATTO 3 三款电动 车型亮相巴黎车展。旗下海豹将在 2022年四季度通过欧洲经销商集团 Hedin Mobility 在德国和瑞典上市销售。预计 23 年乘用车海外销量占其 10%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　欧洲区域，公司召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，推出包括汉（德国售价7.2 万欧元）、唐（德国售价7.2 万欧元）及元PLUS（德国售价3.8 万欧元）三款车型。

(小编：财神)