大众截胡丰田！氢能源车续航2000公里，2026年落地量产

　　最近微博有一个话题：“电车续航达到多少能取代燃油车？”

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　　这是老生常谈的问题，但其实本质上不是在讨论电车续航的长短，而是续航焦虑。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　现在多数电车已经可以达到500km+的续航，却在充电速度和充电便利性上，依然和传统燃油车有巨大区别。

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　　但如果新能源车的续航直接拉满到2000km，而且补能时间和加油一样快，续航焦虑还会存在吗？  

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　　最近大众在德国公布了一项专利申请，称目前正与德国Kraftwerk Tubes公司合作开发一种新型的氢燃料电池，未来可以用于大众的一款量产车型上，这个新型电池能让汽车续航达到2000km。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　要知道油车一箱油的续航也就500-800公里，而大众的氢燃料电池车型，续航直接达到2000公里。两三个月才补能一次，而且氢能的补给，显然比充电更快。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　众所周知，日本在汽车转型方面是举国押注氢能源，认为氢燃料电池汽车才是新能源汽车的最佳选择，这也是为什么日系车在纯电领域慢了半拍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　可如今，德系车也开始做氢燃料汽车，一口气还能跑2000公里，难道大众要截胡了？

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　　01

　　成本低，性能强 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　介绍大众氢燃料电池专利前，先了解一下氢燃料电池的工作原理。

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　　其实原理并不复杂，简单来说就是将氢气和氧气反应的化学能直接转换成电能。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　燃料电池也像正常的电池一样有阳极和阴极，氢气通过阳极进入，并通过电解质隔膜，电解质隔膜将氢分子分解为质子和电子，然后电解液使它们通过不同的路径到达阴极。

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　　当质子通过电解液到达阴极时，电子通过外部电路产生电流，这就是氢能汽车的动力来源。在那里，它们与直接进入阴极的氧结合，并与电子结合，产生水和热。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　燃料动力电池的负极材料提供一个氢气，正极提供大量氧气，然后在正负极相互作用间加一层隔膜。在催化剂的作用下，氢原子外层的电子会游离出来，变成独立的电子+氢离子。

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　　而这层隔膜非常特殊，只有两个氢离子结合才可以同时通过，电子则会被阻挡在隔膜外。

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　　大众和德国Kraftwerk Tubes公司所申请的氢燃料电池专利，正是对这层隔膜进行了改进。

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　　Kraftwerk Tubes首席执行官Sascha Kühn称，与现代和丰田的燃料电池不同，他们所依赖的是陶瓷膜，而不是普通的塑料膜。

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　　Kraftwerk Tubes首席执行官Sascha Kühn 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　而Kraftwerk Tubes正是这项技术唯一的，陶瓷膜生产制造商。这个全新的隔膜可以快速启动燃料电池。

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　　最重要的是，这种陶瓷膜可以实现无铂量产。而铂一直以来因其较高的成本，被认为是大规模生产氢燃料电池的重大阻碍之一。因为没有铂元素，可以让陶瓷膜的生产成本要远低于聚合物燃料电池，这也是 Kraftwerk Tubes与大众汽合作开发的燃料电池堆的，最大的差异化优势。

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　　Kühn还表示，陶瓷膜的另一个优点是在操作过程中无需润湿，从而减轻了人们对冬季结冰、高湿度环境中吸引霉菌和高温干燥的担忧。而Kraftwerk Tubes的这种技术类似于固态电池，都具有差不多相同的电解质和相似的材料结构。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不同之处在于，固态电池中只使用一种紧凑的材料来储存能量，而在燃料电池中，由氢气来承担这个任务。

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　　此外，专利中的燃料电池还可以产生废热，废热在400度左右的可用范围内，所以通过热交换器，无需消耗额外的电力，就可以产生用于汽车供暖和空调的热量，从而提高整体能源效率。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　可以说，这个氢燃料电池既减少了成本，又提升了能源效率。那么关键的问题来了，什么时候量产？

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　　答案是2026年。

　　Kraftwerk Tubes公司表示，正在进行的燃料电池开发专利不会仅为大众汽车提供，Kraftwerk Tubes首席执行官Sascha Kühn称：“不管制造商是谁，我们的目标是到2026年在量产汽车中推出我们的技术。”

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　　而且量产车一旦使用新的氢燃料电池堆，可以提供长达2000公里的超长续航。

　　02 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　大众氢燃料车由来已久

　　作为全球头部车企，大众任何一点风吹草动都被认为是行业风向标。而这次入局氢燃料电池也被看作是大众全面转型新能源时代的一次豪赌。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不过，这并不是大众第一次接触氢能源。早在2014年，大众就推出了高尔夫Variant HyMotion，并在2015年的上海车展上正式发布，全新高尔夫Variant HyMotion搭载了一套氢燃料电池动力系统。

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　　大众高尔夫Variant HyMotion 来源：Volksagen 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　外观方面，全新高尔夫Variant HyMotion与普通版的高尔夫造型基本一致，只不过配备了全新样式的轮圈，尾灯采用熏黑设计。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　高尔夫Variant HyMotion当时搭载的氢燃料电池动力系统，最大功率为134马力，零百加速时间10秒。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　加满氢气后，续航可达500km。而当氢气用尽时，仅需3分钟便可补满。

(小编：财神)