一个月卖了7000多量，力帆还在用睿蓝续命

　　趋势不可阻挡，在新能源汽车利好政策不断推出的这些年，造车新势力如“雨后春笋”般，不断地从市场里冒出来。除了蔚小理、哪威零这几位之外，国内还有太多新势力车企没有“浮出水面”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　即便马路上也能见到它们的身影，对于消费者来说，如若不是汽车爱好者，相信也很难有人叫上来它们的名字，比如下面这位。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　12月17日，睿蓝汽车旗下可充可换大SUV引领者——睿蓝9正式上市。新车共推出风尚版、引领版、创始版、旗舰版4款配置车型，补贴后车身价格为10.99万-12.99万元。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　像是一个刚刚离开板凳席走上赛场的替补球员，观众们几乎不认识“睿蓝”。一方或许是因为刚成立不久，另一方面，睿蓝确实扮演着球员的角色。但这不影响睿蓝是一个妥妥的“球二代”。12月初，吉利汽车公布了其11月销量数据，其中，睿蓝销量达7355辆。

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　　睿蓝的身后站着的不止吉利，还有“还魂”的力帆。 正如长安旗下的阿维塔，如广汽旗下的埃安、上汽旗下的飞凡。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　对于新能源赛道，吉利的准备是充分的。极星、几何、极氪、领克......多条布局之下，虽然显的有些许凌乱，但终究是朝着好的方向发展。只是，主打换电的睿蓝似乎并不怎么“受宠”，不像他的“兄弟姐妹”们一样有着还算不错的知名度，也不像他的“兄弟姐妹”们能拿到更多更好的资源投入。

　　表面上，除了吉利之外，睿蓝还有力帆这位家长，可是这个曾经辉煌过的摩托车品牌，在经历了破产充足后，早已只剩下一个名字，其余的所有也早已成为吉利的“囊中之物”。

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　　力帆科技(行情601777,诊股)不是“力帆” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　和吉利一样，1992年成立的力帆也是从摩托车起家，此后才逐渐步入汽车赛道。但相比吉利，力帆显然是一个“苦命”的人。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在上世纪九十年代，摩托车市场非常兴盛，力帆的前身重庆轰达，凭借着100mL电启动发动机、110mL立式发动机迅速抢占市场，成为了摩托车发动机领域的头部企业，也一度被称“中国摩托车之王”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　到千禧年，重庆轰达车辆配件研究所正式更名力帆，同时创始人尹明善凭借摩托车业务带来的资本积累，也登上了福布斯50位中国富豪排行榜。

　　2003年，正直鼎盛的力帆却遭遇了“禁摩”政策的巨大冲击，不得已之下，开始转型涉足汽车领域，在收购重庆专用汽车制造厂80%的股份之后，再次更名为重庆力帆汽车有限公司。经过三年的筹备，2006年力帆的首款自主品牌轿车—力帆520全球同步上市。

　　彼时，国内汽车行业竞争较小，力帆凭借着低廉的售价，在一段时间内取得了不错的成绩，并且成为了第一家在A股上市的民营汽车企业。

　　但故事不会总是精彩，也正所谓盛极必衰，在随后的十年几里力帆开始走下坡路，亏损不断加剧。市场如逆水行舟不进则退，力帆汽车销量销常年维持在10万辆到15万辆之间，逐渐沦落为汽车行业里的“边缘人”。

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　　在下行阶段，力帆并不是没有做尝试，一方面仍然没有放弃摩托车业务，试图像等待“禁摩”一样，等待突如其来的“解禁”，虽然近两年摩托车市场开始“复苏”，可力帆却没等到今天。

　　另一方面，为了迎合时代发展，力帆早在2009年就发布纯电动汽车力帆320，但始终没能形成自己的技术优势。到2015年左右，政策的不断刺激下，已经亏损严重的力帆又一次发力尝试新能源车，可销量仍然不好。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　更败名声的是，2016年力帆还因“骗补”，成为了中国第一家由于骗补而被处罚的汽车上市公司。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　来源：汽车之家

　　2020年，力帆公布的财报数据显示企业的总负债金额达到137.22亿元。本就的摇摇欲坠的力帆，在爆发的疫情之下，终究还是倒下了。走投无路之下，留给力帆的只有一种选择，那就是破产重组。

　　没人会想到，力帆集团进行公司破产重组之际，信奉“只要能够实现合作共赢，什么模式都可以讨论”的李书福出手了，通过吉利旗下的满江红基金，李书福给力帆集团流入了大量资金，并一跃成为了力帆最大股东，持股量达到了29.99%。此外，通过其他持股方式，在力帆科技总股份中，吉利占比达34.7%。

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　　在吉利的帮助下，今年1-9月份，力帆汽车总销量实现同比9581.46%的正增长。可是，如今的力帆科技早已不是曾经的那个力帆，而是一个挂着力帆名字的吉利“子车企”。

　　还有很长的路要走 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)