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2022收官!合资时代被终结,“迪王”养成,大票车企失去肥年
567.4万辆,同比增长90%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
这是2022年新能源乘用车成绩单,根据乘联会数据,2022年新能源乘用车零售567.4万辆,比2021年净增268万辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
这个数字足以证明新能源汽车市场开始爆发,全年渗透率也超过27%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
而整个乘用车市场也全靠新能源车带动增长,2022年乘用车零售2054.3万辆,同比增长1.9%,零售同比净增38.6万辆。显然,如果没有新能源车,2022年乘用车市场又将会是负增长。
新能源车暴增,燃油车下降的背后,是车企排位的巨变。
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本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM从这个表格里就可以看到,依靠燃油车的传统车企,大部分没有完成销量目标。然而比亚迪(行情002594,诊股)却一枝独秀,不仅超额完成KPI,还一举拿下年度销冠。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
新能源汽车市场同样暗流涌动,比亚迪虽然带火了新能源,但大多数车企仍处于完不成目标的状态。
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净增的268万辆新能源车,都去哪了? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
01
全新的时代开启
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2022年12月,比亚迪单月交付量达到23.52万辆,这个数字几乎是所有新势力车企一年都实现不了的目标。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2022年全年,比亚迪乘用车交付量达到186.24万辆,全年同比增长155.1%。
而连续三年蝉联国内乘用车市场销冠的一汽-大众,根据乘联会数据,2022年零售销量为177.9万辆,和2021年基本持平。
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来源:乘联会 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
根据乘联会数据,2022年,比亚迪超越一汽-大众成为中国乘用车市场销冠,这不仅是比亚迪的历史首次,还是中国品牌的首次。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
比亚迪超越一汽-大众,也意味着合资品牌牢固的份额开始松动,中国品牌在新能源汽车时代开始异军突起,并向盘踞多年的合资阵营发起总攻。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
复盘这一年,比亚迪销量就像坐了火箭。2022年初,比亚迪定下了120万辆的目标,当时不少人认为这非常激进,毕竟2021年比亚迪才卖了73万辆,整整相差47万,相当于2021年度销量的一半还多。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
去年3月,比亚迪禁售燃油车,销量也随之突飞猛进,这也给了比亚迪底气,随后又把销量目标提高至150万辆。目前仍然超额完成,突破了180万辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
2022年比亚迪的销量,是蔚来的15倍,理想的14倍,零跑的17倍。
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除了比亚迪,广汽埃安也开始在新能源市场崭露头角。11月轻微掉队后,12月的销量突破3万,达到30007辆,同比增长107%。2022年全年,广汽埃安累计销量达到27.1万辆,同比增长126%,创造了销量增速新纪录。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
销量增长的态势,让埃安对2023年信心满满,定下2023年的销量目标——保底50万辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在新势力阵营,2022年11月的销量出炉后,哪吒和极氪的KPI完成度已经达到96%和95%,是最有望完成KPI的新势力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
哪吒汽车11月份交付15072辆,在新势力中排名第一,但在12月,哪吒汽车突然掉队,仅交付7795辆,同比下降23%,环比下降48%,近乎腰斩。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
好在2022年销量一直不错,哪吒1-12月累计交付152073辆,压线完成15万辆的目标。
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其实在11月,哪吒的销量已经开始增长乏力,虽在新势力中销量排名第一,但环比下降16.3%,这背后也和哪吒汽车B端销量占比过高有一定的原因。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
除了哪吒之外,极氪表现也不错,在12月交付量为11337辆,和11月销量基本处于持平状态,同比增长198.7%,2022年全年交付量为71941万辆,也已经完成了所定下的7万辆的交付目标。
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超额完成目标的新能源车企不只有这四家,还有新能源汽车在市场的渗透率。
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在2022年年初有专家预测,新能源在市场的渗透率有望达到25%。根据乘联会数据,新能源车国内零售渗透率在9月就已经超过30%。
根据乘联会数据,12月新能源车厂商批发渗透率达到33.7%,较2021年12月21.3%的渗透率提升12个百分点。
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完不成目标,不丢人 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
除了以上几家车企能过个好年,不少企业的销量还是不够好看。
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(小编:财神)
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