2022收官！合资时代被终结，“迪王”养成，大票车企失去肥年

　　567.4万辆，同比增长90%。

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　　这是2022年新能源乘用车成绩单，根据乘联会数据，2022年新能源乘用车零售567.4万辆，比2021年净增268万辆。

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　　这个数字足以证明新能源汽车市场开始爆发，全年渗透率也超过27%。

　　而整个乘用车市场也全靠新能源车带动增长，2022年乘用车零售2054.3万辆，同比增长1.9%，零售同比净增38.6万辆。显然，如果没有新能源车，2022年乘用车市场又将会是负增长。

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　　新能源车暴增，燃油车下降的背后，是车企排位的巨变。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　从这个表格里就可以看到，依靠燃油车的传统车企，大部分没有完成销量目标。然而比亚迪(行情002594,诊股)却一枝独秀，不仅超额完成KPI，还一举拿下年度销冠。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　新能源汽车市场同样暗流涌动，比亚迪虽然带火了新能源，但大多数车企仍处于完不成目标的状态。

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　　净增的268万辆新能源车，都去哪了？

　　01

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　　全新的时代开启 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年12月，比亚迪单月交付量达到23.52万辆，这个数字几乎是所有新势力车企一年都实现不了的目标。

　　2022年全年，比亚迪乘用车交付量达到186.24万辆，全年同比增长155.1%。

　　而连续三年蝉联国内乘用车市场销冠的一汽-大众，根据乘联会数据，2022年零售销量为177.9万辆，和2021年基本持平。

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　　来源：乘联会

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　　根据乘联会数据，2022年，比亚迪超越一汽-大众成为中国乘用车市场销冠，这不仅是比亚迪的历史首次，还是中国品牌的首次。

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　　比亚迪超越一汽-大众，也意味着合资品牌牢固的份额开始松动，中国品牌在新能源汽车时代开始异军突起，并向盘踞多年的合资阵营发起总攻。

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　　复盘这一年，比亚迪销量就像坐了火箭。2022年初，比亚迪定下了120万辆的目标，当时不少人认为这非常激进，毕竟2021年比亚迪才卖了73万辆，整整相差47万，相当于2021年度销量的一半还多。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　去年3月，比亚迪禁售燃油车，销量也随之突飞猛进，这也给了比亚迪底气，随后又把销量目标提高至150万辆。目前仍然超额完成，突破了180万辆。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　2022年比亚迪的销量，是蔚来的15倍，理想的14倍，零跑的17倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　除了比亚迪，广汽埃安也开始在新能源市场崭露头角。11月轻微掉队后，12月的销量突破3万，达到30007辆，同比增长107%。2022年全年，广汽埃安累计销量达到27.1万辆，同比增长126%，创造了销量增速新纪录。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　销量增长的态势，让埃安对2023年信心满满，定下2023年的销量目标——保底50万辆。

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　　在新势力阵营，2022年11月的销量出炉后，哪吒和极氪的KPI完成度已经达到96%和95%，是最有望完成KPI的新势力。

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　　哪吒汽车11月份交付15072辆，在新势力中排名第一，但在12月，哪吒汽车突然掉队，仅交付7795辆，同比下降23%，环比下降48%，近乎腰斩。

　　好在2022年销量一直不错，哪吒1-12月累计交付152073辆，压线完成15万辆的目标。

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　　其实在11月，哪吒的销量已经开始增长乏力，虽在新势力中销量排名第一，但环比下降16.3%，这背后也和哪吒汽车B端销量占比过高有一定的原因。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　除了哪吒之外，极氪表现也不错，在12月交付量为11337辆，和11月销量基本处于持平状态，同比增长198.7%，2022年全年交付量为71941万辆，也已经完成了所定下的7万辆的交付目标。

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　　超额完成目标的新能源车企不只有这四家，还有新能源汽车在市场的渗透率。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在2022年年初有专家预测，新能源在市场的渗透率有望达到25%。根据乘联会数据，新能源车国内零售渗透率在9月就已经超过30%。

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　　根据乘联会数据，12月新能源车厂商批发渗透率达到33.7%，较2021年12月21.3%的渗透率提升12个百分点。

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　　完不成目标，不丢人 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　除了以上几家车企能过个好年，不少企业的销量还是不够好看。

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(小编：财神)