绿牌将会取消？网友：走好不送

　　取消绿牌？这次可能要来真的了！ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　在今年2月底，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。

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　　虽然只有短短的两句话，足以让舆论沸腾。如果真取消了，对新能源车的影响就好比，刚会走路，就要学着奔跑。

　　一直以来，绿牌与蓝牌代表着政策优待、价格补贴以及出行不限号等待遇的不同。

　　在没有了绿牌加持的BUFF后，新能源车还会香吗？

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　　来真的？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　新能源汽车，正脱去“新能源”外衣，回归本质。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　关于取消新能源绿牌的市场传言，早在2021年就曾经被人们热议。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　当时有人在国家知识产权局网站上，发现公安部交通管理科学研究所有数个关于全新样式的小型汽车号牌设计专利。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　据这一公开发布的设计专利，小客车车牌从蓝底白字变成了白底黑字，底部衬以深蓝色的线条，字母布局同样发生了变化。至于新能源车牌，底色继续采用渐变色设计，但不再使用绿色，而改为浅蓝色。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　一时之间，绿牌要被替换的言论聚讼纷纭，但还是没什么权威性，最终不了了之。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　如今乘联会开始现身说法，这次大概是要来真的了。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车专用牌照出现了明显的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展，部分省市推出的政策更是变相削弱了交通管制法规的实施空间。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　如今，新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由，所以才会向国家有关部门提出了合并牌照的建议。

　　虽然这一过程将会给相关车主带来较大的麻烦，但是摇号过程是过去和现在燃油汽车所一直经历的，长期豁免新能源汽车不合理，这会长期影响新能源汽车的吸引力。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　不论是补贴结束还是牌照合并，崔东树认为传统能源逐步让位给新能源是必然的趋势，而从长远来看，新能源汽车非常省钱；产业核心竞争力已然形成，相关基建进一步完善，对消费者来说，新能源汽车寿命周期的成本优势将愈发体现。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　有网友表示“支持合并，新能源车优待早该结束。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　也有网友表示，“新能源车没有优势，就是纯大韭菜了”、“没便宜可占，我选新能源车干啥？” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　其实绿牌一旦真的取消，最大挑战还是来自于新能源车自身，比如一直以来的痛点，续航焦虑的问题，节假日高速上需要排队以及自身维修成本较高等一系列的问题。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　还有网友调侃道，我专门换的绿色车漆为了配这个牌子，你现在跟我说换回蓝牌？ 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　也有部分网友认为，其实电车在褪去政策优惠光环后，比起油车，并不是一个省钱省心的最好选择。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

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　　当失去特殊待遇后 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　新能源汽车的一路狂飙离不开政策的扶持，其中“绿牌”这个特殊身份给予了新能源汽车很多“特权”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　新能源汽车专牌制度在2016年4月推出，其目的就是用于区分辨识新能源汽车，于同年12月起在上海、南京、无锡、济南和深圳试点启用，此后范围逐步扩大，直到2018年上半年覆盖了全国所有城市。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　上海就是一个非常典型的例子，此前燃油车蓝牌是需要进行竞拍的，少则几万，多则十几万，而新能源绿牌的出现为上海的潜在购车者们打开了一道豁口。

　　施行“免费绿牌”政策，买新能源车，相当于省下了10来万，这就极大的推动了上海等限牌城市的销量和新能源渗透率。

　　据乘联会数据统计，2022年上海以33.51万辆的成绩成为了新能源汽车销量最高的城市，在当地乘用车市场，新能源渗透率达到了45.23%，

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　　如此惊人的成绩，离不开补贴政策以及绿牌政策，以及不断的侵蚀燃油车市场份额。

(小编：财神)