小米入场 新能源汽车“洗牌”加剧

发布时间：2024-04-16 03:30来源：证券市场周刊散户吧字号：大 中 小

3月以来，新能源汽车市场风云变幻。比亚迪喊出“电比油低”口号，掀起价格竞争风潮；国资委“喊话”三家汽车央企，鼓励汽车央企加大新能源汽车业务推进速度；3月28日，小米SU7正式上市，24小时大定突破8.9万台，又一方新势力正式登场。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

自2024年3月初以来，新能源汽车市场大事不断。比亚迪打出“电比油低”领衔开启价格竞争，一周内17家车企跟进降价，行业竞争日趋激烈；同时，港股多家新能源车企发布2023年年报，亏损扩大仍是趋势。三大汽车央企官宣加速推进新能源汽车业务，再度引发行业振动。

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3月28日，小米汽车召开上市发布会，小米首款汽车SU7正式发布。历经三年时间，小米汽车迎来市场检验。开售7分钟，小米SU7大定量已突破2万辆；27分钟，大定量达5万辆，成为3月新能源汽车市场焦点，新能源汽车行业迎来新一轮“洗牌”。

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小米“入局” 直指Model 3

　　

2014年，小米开启造车计划。2024年，小米正式发布首款汽车产品小米SU7，赶赴十年之约。3月28日，小米汽车发布会在北京举行，公司首款汽车产品小米SU7正式亮相。

　　

宣传资料显示，小米SU7定位C级豪华科技轿车，量产车型包括SU7、SU7 Pro以及SU7 Max 3个版本。其中，小米SU7标准版定价21.59万元，SU7 Pro和SU7 Max分别定价24.59 万元以及29.99 万元。

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配置上，小米SU7标准版搭载73.6kWh刀片电池，CLTC续航达700km，并采用全域碳化硅400V高压平台，15分钟补能350km；小米SU7 pro版和Max版均采用800V碳化硅高压平台，峰值电压15分钟补能510公里，两款车型分别使用了94.3kWh的宁德时代神行电池和101kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC续航分别达到830Km和800Km。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

根据小米汽车披露，开售27分钟，小米SU7大定量已达5万辆；24小时大定数突破8.89万辆。按计划，小米SU7将于4月底开始启动交付，SU7 Pro预计5月底启动交付，新能源汽车产业一方“新势力”正式登场。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

不同于当下车企的集体“降价”策略，小米SU7定位高端新能源轿车，产品定价面向新能源汽车渗透率最高的20-30万元价格带。这虽然符合小米对SU7自身的高端定位，但也透露出小米的目标市场选取上的“细节”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

长久以来，20万-30万元价格带一直是各家车企高端化的必经之地，在20万元以上实现规模销售也一直是车企高端化成功的表现之一。燃油时代，国产车企都曾努力尝试在这一价格区间投放主力车型覆盖，但鲜有成功者。新能源车时代，20万-30万元价格带同样成为车企的必争之地。

　　

从渗透率来看，2022年以前，20-30万元价格区一直是国内新能源汽车渗透率最高的价格区间。根据安信证券此前发布的研究报告，2022年，中国20-30万价格带新能源车的渗透率约为44.8%。同期，新能源车在5万-10万元、10万-15万元、15万-20万元以及30万-40万元的渗透率分别为18.2%、18.1%、32.1%和26%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

中汽协最新数据显示，2023年，中国累计新能源乘用车销售904.8万辆，渗透率为34.72%。其中，20万-30万元区间，中国累计销售汽车378.6万辆，新能源车销售142.8万辆，渗透率为37.72%，高于行业平均水平。其中，在20万-25万元价格区间，中国累计销售乘用车249.4万辆，新能源乘用车销售100.9万辆，占比40.46%；25万-30万元中国乘用车累计销售129.2万辆，新能源车销售41.9万辆，占比32.43%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

小米SU7定位的细节之处在于，与新能源渗透率相比，20万-30万元区间新能源汽车的销量在整体销售中的占比并不高。

　　

根据中汽协数据，2023年，中国累计新能源乘用车销售904.8万辆，其中，10万-20万元区间，累计销售新能源汽车393.6万辆，占比43.5%，是新能源汽车销售量最大的价格区间。10万元以下及30万-40万元区间销量分别为130万辆和195.2万辆，占比14.37%和21.57%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

相较于其他价格区间，20万-30万区间累计销售142.8万辆，占全国汽车总销量的15.78%。其中，20万-25万元价格带销售占比为11.15%；25万-30万元销售占比仅有4.63%。虽然20万-30万元区间的新能源汽车渗透率要高于其他区间，但其在汽车整体销售中的占比却并不高。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

更重要的是，从在售的车型上看，2023年，20万-30万元价格区间的新能源车主要包括特斯拉Model系列、比亚迪汉系列、吉利极氪系列、小鹏P7系列以及蔚来ET系列等。其中，2023年，特斯拉在国内累计销售60.37万辆，包括45.64万辆Model Y以及14.73万辆的Model 3 。由于特斯拉两款车型定价均超过20万元，其在20万-30万元价格区间的市场占有率超过40%。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

换言之，从供给层面上，目前国内20万-30万元的新能源车型的供给并不充足，消费者可选的汽车产品远远少于其他价格区间的可选车型。

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正因如此，小米董事长雷军在发布会上直言，“小米SU7是为特斯拉Model 3所造。”其在产品性能和价格定位上都是直接对标特斯拉Model 3。

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成本竞争

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(小编：财神)