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固态电池商业化进程加速,实现全面量产装车仍有难点
研究机构认为,半固态电池拐点已至,预计在2030年,全固态电池有望全面实现商业化。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在全球范围内对清洁能源汽车的需求持续攀升下,能有效缓解电动车用户最为关注的“续航焦虑”和“充电时长”两大痛点问题的固态电池技术,已经成为当前市场热点。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
据东方财富Choice数据显示,自大盘于2月6日反弹以来,截至4月15日,固态电池指数涨幅超过32%,而同期的上证指数仅上涨了13.14%。代表性公司中,生产固态电池电解质材料的三祥新材在前一段时间曾10天8板,生产锂电池正极材料添加剂的东方锆业也曾4天3板。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在能量密度、安全性、充放电性能方面的巨大潜力,让固态电池被认为是最具潜力的下一代锂电池技术,那么,拥有诸多优点的固态电池到底发展到了何种程度?距离商业化落地还有多远??
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现有产品仍以半固态为主 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在4月12日的广汽科技日,广汽集团发布了广汽全固态电池技术。据官方介绍,广汽集团凭借第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术,实现了全固态电池能量密度达到400Wh/Kg以上,较当前量产的液态锂离子电池体积能量密度提升52%以上,质量能量密度提升50%以上,实现超1000公里续航,该技术将于2026年量产,搭载在昊铂品牌上。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
在此之前的4月8日晚,上汽集团旗下智己汽车正式发布了全新纯电车型智己L6。据智己汽车方面介绍,智己L6首发搭载“第一代光年固态电池”,这是行业首款量产上车的准900V超快充固态电池。其还宣称“智己L6将引领新能源汽车进入‘固态电池时代’。”? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
不过,智己汽车标榜的“行业首个超快充固态电池量产上车”的说法引发了争议,部分业内人士认为智己汽车的固态电池玩的是文字游戏。实际上,智己L6搭载的电池仍是半固态电池,远未达到严格意义上的全固态电池。关于这一点,智己L6的动力电池供应商清陶能源方面也得以确认。该公司联合创始人、总经理李峥回应外界称,“这款(智己L6)固态电池属于半固态电池。”?
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“固态电池能比较彻底的解决安全问题,是市场孜孜以求的,必然会实现量产装车,只是时间长短问题。”真锂研究院墨柯表示,智己的固态电池可以确定是半固态,由于少用了90%的电解液,安全系数肯定会有明显提升。?
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事实上,半固态电池作为过渡阶段的产物,已有很多企业实现了量产装车。截至2023年底,东风汽车、赛力斯、蔚来等车企均已实现半固态电池搭载并实现批量生产。从电池端企业来看,赣锋锂业、孚能科技、卫蓝新能源等企业均已实现量产装车。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
中金公司研究部电力设备新能源首席分析师曾韬表示,从发展路径看,电池固态化过程是逐步降低电池电解质液态含量的过程,最终目标是根据应用场景,推出实现高能量密度、高安全的全固态电池。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
专利数量佐证技术实力 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
正因固态电池存在诸多优点,导致产业链上游的电解质、正极材料、硅碳负极、导电剂等环节的相关企业,在二级市场上也获得了资金关注,比如投资参股生产半固态电池公司的众源新材、固态电池电解质材料及关键原材料已向清陶能源等企业送样的三祥新材、正在进行半固态电池电解液研发的丰山集团等,都曾有过不错的市场表现。?
当然,若从产品实际落地情况看,部分企业仍处于初级阶段,以前一段时间曾10天8板的三祥新材为例,其在4月2日晚发布的股票交易异常波动公告中表示,固态电池领域锆基材料为公司锆系产品下游的细分应用,公司与下游客户仍处于产品送样检测及优化阶段,尚未形成规模化销售,该领域业务收入占公司主营收入比例较小,预计占比不足1%,对公司短期业绩影响有限。?
丰山集团披露的股票交易异常波动的公告也显示,其参与投资设立的丰山全诺主要从事的电解液(锂盐、钠盐等)研发、生产、销售、技术服务,目前电解液生产销售尚处于初期销售阶段,销售金额占公司营业收入不足0.5%。?
固态电池热潮下,也不乏一些真正具备技术实力的企业。譬如锂生态头部企业赣锋锂业在2023年度网上业绩说明会上就表示,公司二代半固态电池正在研发中,电芯能量密度目前可以做到400Wh/Kg以上,高能量密度的同时保持高安全性能,可以通过针刺测试,输出功率较高,可以持续5C以上放电。4月3日,太蓝新能源宣布在“车规级全固态锂电池”研发方面取得重大进展,首发车规级 720Wh/kg全固态电池。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
那么,固态电池技术到底谁家强?这一点或从专利数量的多少可窥测出一二。?
(小编:财神)
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