别再只看月销了！新能源整车的估值锚点已切向“三化”

发布时间：2026-11-02 08:12来源：证券市场周刊散户吧字号：大 中 小

长安、赛力斯领跑智能化，广汽、吉利深耕绿色化，比亚迪拓展融合化。新能源车企以“三化”转型重塑估值逻辑，锻造产业链自主可控硬实力。? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

新能源整车板块的估值逻辑正在改变。过去看月销和产能，现在市场只认“三化”能否变成毛利和自主可控。长安、赛力斯拼智能化，广汽、吉利深耕绿色化，比亚迪做融合化——资金不再为PPT买单，谁能把智驾、减碳、垂直整合写成降本数据，谁才能在板块分化里拿溢价。产业链自主可控也从政策话术，变成车规芯片、工业软件、电池回收的定价权争夺。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　 　　

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数智赋能强引擎 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

长安、赛力斯领跑智能化转型

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智能化是先进制造业升级的主攻方向，其核心要义在于数智赋能与高端自主相统一。一方面，要依托云计算、大数据、人工智能、工业互联网等新一代信息技术，对研发设计、生产制造、经营管理、售后服务全流程进行数字化改造，实现生产方式、组织形态和产业模式的深刻变革，提升制造效率与产品质量。另一方面，智能制造场景的大规模落地，本身会持续倒逼工业软件、智能装备、工业机器人、车载软硬件等关键技术的自主突破。从产业实践层面看，长安汽车、赛力斯的智能化转型最具代表性。

　　

长安汽车依托传统整车制造积淀，对原有工厂进行数字化改造，搭建数字孪生生产线，推进多车型柔性共线生产，公司的5G数智化工厂广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术，制造环节全面迈入数智化新阶段。2025年，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，围绕“数智产品、数智运营、数智制造、数智生态”四大核心领域，开启四大数智升级行动。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

公司在今年9月份的路演活动中介绍：“公司继去年12月获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌后，今年又获批L4级自研Robotaxi测试牌照，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企；2026年9月4日公司正式发布天枢领航，这是公司全栈自研的智能辅助驾驶解决方案，全系搭载激光雷达、全系采用‘端到端’技术，目前天枢领航已进入量产上车阶段。公司将持续推进电池技术的自主研发与产业化。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

赛力斯在新建工厂中，从生产规划阶段就植入数字化体系，打通订单、生产、供应链数据链路。公司全栈自研的赛力斯魔方技术平台具备全栈式多动力兼容能力，可兼容超级增程、纯电及混动等多种动力形式，并支持B级至D级轿车、SUV、MPV多车型、多尺寸开发，同时支持平台化、模块化的柔性生产。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

2026年上半年，赛力斯依托统一的平台化技术底座，搭建了“全域大脑+备份小脑”的多维冗余电子电气架构，量产2.0T高功率增程器及高性能三电机，实现增程与纯电全域800V高压平台技术突破，同时全新一代问界M9完成整车全维度体验升级，整车搭载超140项全新技术，其中40余项为行业创新。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

公司围绕高端智能汽车形成的平台技术、供应链集成、智能制造和安全能力，也具备跨产品、跨场景复用的基础，可向具身智能等创新业务延伸，并逐步形成新的产品和增长来源。

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两家企业在推进工厂智能化改造的同时，同步联合上游零部件供应商开展数字化升级，协同攻关车载感知硬件、控制软件。智能化改造不仅提升了两家企业的生产效率，更推动整车与零部件企业协同突破数字化制造工艺，在持续迭代中降低部分软硬件对外依赖，印证智能化转型本身就是夯实产业链自主能力的过程。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

绿色低碳筑底座 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

广汽、吉利深耕绿色制造

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绿色化聚焦生产方式低碳转型，要求制造企业降低生产环节能耗与污染物排放，推动清洁生产，同时将低碳理念延伸至产品设计、原材料选择、制造、使用、回收利用全生命周期，实现产品与环境的协调。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

广汽集团在绿色化方面有着不错表现，公司持续加大绿色技术创新投入，坚持纯电、混动、插混、增程等多种技术路线并行推进，并积极探索灵活燃料减碳车型及相关技术的应用。其夸克电驱2.0搭载行业首个量产非晶——碳纤维电机，电机效率高达99%，显著降低能量损耗。该产品在2025年第七届世界新能源汽车大会上荣获动力系统领域唯一“全球新能源汽车创新技术奖”“世界十佳电驱动系统”称号，取得中国汽研“电机功率密度17.29kW/kg”认证，以及“电机峰值效率99%”认证等；广汽星源增程油电转化率达到3.73kWh/L，相关增程技术在2025年获评“世界十佳增程系统”称号，取得中汽研“能效之星(油电转化率3.73kWh/L)”认证、“静音之星AAA”认证；广汽第三代混动系统的核心——第三代机电耦合系统GMC3.0是行业首个量产低于100kg的混动专用变速器，扭重比行业领先，2025年荣获“世界十佳混合动力系统”称号。2025年3月，广汽集团自主研发的首台140kW氢燃料电池电堆正式下线，具备高集成性、高能量比、高安全性的特性。同时，全球首款氢混合动力乘用车——广汽传祺E9氢混版，于2025年12月在天津完成示范运行，运行里程突破15000公里。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　

(小编：财神)