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动力电池产能过剩来临,如何看待半山腰的风景?
近日,在2022年高工锂电年会上,亿纬锂能(行情300014,诊股)董事长刘金成表示,预计最晚后年全产业链都将出现产能过剩,而唯一不会出现过剩的质量上乘、成本低的电池产品。
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产能会出现过剩的直接原因,是近两年下游对动力电池保持着旺盛需求,带动了上游电池及原材料大规模扩产的浪潮,丰厚的利润前景也刺激越来越多其他企业加入进来想要分一杯羹。
其实之前亿纬锂能们再次规划扩产,市场就已经开始表示担忧了。所有人都清楚,在未来某个时间点,若新能源汽车增量不及预期,动力电池的产能将完全超出新能源汽车的需求,到时候价格战会必然不可避免,进而令到行业竞争格局发生恶化,进而估值水平受到影响。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
而这已经在上游企业的估值水平中有所体现了。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
01 全产业链过剩不可避免 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
今年以来,关于动力电池投产或开工建设的消息几乎隔几天就会蹦出一条,照这节奏,相对于目前的装机量来说,产能堆砌是一个巨大的数字。
据高工锂电估计,今年中国动力(行情600482,诊股)电池出货量将达到490GWh,增长117%。今年1-10月,动力电池累计产量达到425.9GWh,增长166.5%。而截至今年2022年9月份,全国动力及储能电池基地产能规划超过5000GWh(其中动力电池超4800GWh)。
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投资规模也令人瞠目结舌。据《华夏时报》不完全统计,2022年内动力电池领域至少公布了75个投资计划,总投资金额超过万亿元,其中有近半项目投资规模在100亿元以上。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
产能过剩是大概率的事情。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
过剩的影响是全产业链的,实际上在扩产背景下许多上游材料价格早就开始松动了。
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根据高工产业研究院预计,主要锂电池材料到2025年的产能规划已全部过剩,负极材料到2025年的规划总产能相当于当年预计需求的5倍,磷酸铁锂为4倍,电解液、6F、VC、PVDF、铜箔均是2倍余,隔膜约1.5倍。
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今年前10个月锂电材料中仅碳酸锂、硫酸镍价格上涨;而VC价格已经下跌75%,PVDF、6F、硫酸钴的跌幅在40%或以上,6微米铜箔价格跌了20%。
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过去两年里,每一个细分赛道都挤进了大批竞争者,于此同时,下游电池领域的议价能力越来越高,订单争夺趋于白热化。
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以磷酸铁锂为例,得益于磷酸铁锂电池出货量的快速增长,在动力电池领域里的占比提升,磷酸铁锂正极材料供不应求、价格上涨,企业扩产积极性提升。跨界亦不鲜见,许多磷化工、钛白粉、炭材料企业凭借自主原料优势,相继布局磷酸铁锂、磷酸铁等材料生产,希望分一杯羹。
进入2022年,磷酸铁锂相关项目投资热度不减,据电池网统计在内的24个新公布投资项目中,有21个项目公布了投资额,总计投资金额约766.45亿元,平均投资额约36.5亿元。
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实际上,激励企业愿意花费大手笔投资生产动力电池的原因是多方面的。除了新能源车产量增长对电池需求提升,利润仅是一方面。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
当前上游锂矿、碳酸锂价格居高不下,中游企业需要有一定价格承受能力去竞争车企的订单,如何最大限度的摊平成本,发挥规模效应? 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
没错,就是靠堆砌产能。
许多企业愿意牺牲一些利润来换取订单量的增长,这个底气来自于产能利用率的提升,虽然都在给上游打工,但中游还没不至于都在亏本卖电池。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
其次,近几年锂电池产线设备价格的下降,也令到整个行业准入门槛有了一些降低,规模效应叠加设备零部件国产化导致锂电设备成本大幅下降,目前国内锂电池产线单GWh产能投资价格已从原来的10亿元左右降至2.4亿元以下,降幅非常明显。
再者,动力电池投资热也与各地方政府积极招商引资有关。优质企业的电池项目能够给地方政府带来更高税收和就业前景,因此电池企业在当地投资建厂比较容易获得更优渥的条件。总之,各地方政府很欢迎动力电池项目,特别是优质的电池项目,如果争相模仿和竞争的话,那么拉高产能规模是双方互相成就的。目前江苏常州、湖北荆门、四川宜宾三地规划的电池产能均超过了300GWh。
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02 结构性产能过剩 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
放眼中长期,随着下游新能源汽车增速换挡,投资者对电池需求能否持续高速增长的担忧也是成立的。
动力电池产能大部分用于新能源汽车领域,按照目前国内各大主流汽车厂商的销量规划,2025年销量超过1800万台车,按单车60kWh的容量配比,一年最多也只需要1080GWh,何况这些销量规划本身又透露着过于乐观的预期。
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(小编:财神)
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