产能过剩预警拉响！动力电池今年扩产规划已超装车量10倍，“宁王”等一二线厂商能否“转危为安”？

　　据经济参考报报道，近段时间，国内锂离子电池产业链供需问题备受关注。动力电池部分环节出现产能盲目扩张、囤积居奇和不正当竞争等情况。专家建议，应加快国内锂资源的开发利用，适度扩大生产规模，同时还应加快技术攻关。

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　　随下游新能源汽车行业景气度攀升，动力电池全产业链近年热度有增无减，当前产能过剩的隐忧逐渐浮现。

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　　近日，在2022年高工锂电年会上，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬指出，“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降，加上动力电池企业新建产能释放，随之电池供应一定会过剩。”

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　　实际早在今年3月，中国科学院院士欧阳明高就曾发出过电池产能过剩预警。他表示，2025年中国电池产能可能达到3000吉瓦时，届时电池出货量可达1200吉瓦时，产能将大幅过剩。

　　动力电池产能已远超下游需求 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　当前，动力电池厂商加紧备战产能赛，头部豪掷百亿，二线快速追赶，而下游产能消化似乎已现问题。

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　　今年以来，包括宁德时代(行情300750,诊股)、比亚迪(行情002594,诊股)、国轩高科(行情002074,诊股)、亿纬锂能(行情300014,诊股)、欣旺达(行情300207,诊股)、孚能科技(行情688567,诊股)等多家电池厂商相继宣布多个扩产计划。经不完全统计，今年动力电池领域至少公布了75个投资计划，总投资金额超过万亿元。根据中国汽车报报道，今年规划新增产能已超过1000GWh，约为今年动力电池装车总量的10倍。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　值得注意的是，二线厂商为抢产市场份额，投产势头似乎更加强劲。根据浙商证券(行情601878,诊股)12月2日研报测算，2023-2025年，国内二线动力电池厂商规划产能复合增速为46%，明显高于一线厂商（28%）和整体行业（35%）。对此，光大证券(行情601788,诊股)分析师10月27研报指出，当前龙头格局趋于稳定的同时，国内国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商逐步切入。（详见财联社文章中动力电池中场战事：各路诸侯围剿“宁王” 势力版图大地震？）。

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　　根据浙商证券预计，到2025年全球主要动力锂电池厂商的规划产能将达到4335GWh，其中，宁德时代已披露产能规划超过900GWh；比亚迪规划产能达290GWh；中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科2025年产能规划目标分别为360GWh、311GWh、376GWh、187GWh，二线厂商合计规划近1700GWh。

　　然而，从需求端来看，根据德勤披露数据预测，到2025年，中国动力(行情600482,诊股)电池需求量仅为360GWh。此外，下游需求萎缩的信号似乎也已显露。根据近期披露的数据显示，10月份，国内新能源汽车共累计销量超过55万辆，环比下跌9.2%。同时，10月动力电池装车量30.5GWh，环比降低3.5%，其中三元电池和磷酸铁锂电池装车量分别环比降低3.5%和3.6%。

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　　近日，乘联会秘书长崔东树提醒到，目前我国新能源(行情600617,诊股)汽车销量中端车型尚不理想，而其是后期最大的增量所在。如果后期新能源汽车的渗透率难有大的提升，动力电池市场将进而受到影响。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

　　结构性过剩带来技术挑战 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

(小编：财神)