港口迎战出货潮海运疯狂“抢舱位” 运价火箭式飙升6月或再涨60%

“这几天的货量就像洪水突然放出来了，采购商在恐慌性囤货，运力短时间跟不上，现在的航运市场有点像回到了2021年疫情那会。”货代行业的上海金色物流有限公司总经理林金堂向21世纪经济报道记者形容。

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从美国采购商、中国外贸企业到物流公司，全都在和时间赛跑。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

据新华社报道，5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》（以下简称“联合声明”）发布。按照双方达成的共识，美方取消其中共计91%的加征关税，暂停实施24%的所谓“对等关税”90天，保留剩余10%的关税。中方也相应取消和暂停了部分反制关税。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

90天的“休战”，为原本积压在仓库里的大量库存、美国采购商迟迟不敢落下的新订单提供了一个出口。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

这边“抢出货”，另一边的船公司也忙不迭发涨价通知，尤其最近一两周的美线舱位基本已经全线排满。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

不过，在几位受访的货代人士看来，运价疯涨、一舱难求的局面或只能持续一段时间，长远来看，特朗普政府的关税政策将会打压对美出货量，海运市场重回平淡在所难免。

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港口本周迎战出货大潮

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林金堂是美线货代的一线从业者，见证了这段时间出口订单的大起大落。“美国宣布所谓‘对等关税’后，货量萎缩了30%～40%左右。但联合声明一发，美国采购商都在抓紧90天的窗口期拼命补货，这几天我们的出货量增加了50%都不止。”林金堂向记者说道。

据贸易追踪机构Vizion，截至上周三，过去7天中国到美国的集装箱日均预订量较前一周猛增277%，从5709个标箱飙升至21530个。

出货需求的井喷，也已经反映到运价指数中。据上海航运交易所发布的最新一期周报，5月16日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别较上期大涨31.7%、22.0%。

Drewry世界集装箱指数显示，5月15日，从上海到纽约的运费较前一周飙升19%，上海到洛杉矶的运费较前一周上涨16%。从最新的中美贸易走势来研判，Drewry预计由于运力短缺，未来一周跨太平洋即期运价还将上调。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

壹航运创始人兼CEO钟哲超告诉21世纪经济报道记者，虽然美方对中国还保留了20%的芬太尼关税，但是所谓“对等关税”从原先最高的125%大幅下调到10%的水平，还是远超业界预期的，所以上周开启的出货狂潮，主要基于两大原因，一是此前一个多月，美国宣布对华征收累计高达145%的关税，基本上很多货物对美出口已经处于停滞状态，12日中美发布联合声明后，大量工厂就会抓住90天暂停高额关税的时间窗口，把此前积压在仓库的货尽快抢运出去。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

二是美国采购商也在加大下单力度。钟哲超表示，一般而言每年的7月到9月是传统海运旺季，因为美国进口商会在此期间采购年底圣诞节、“黑五”的商品，采购旺季和窗口期存在一定重叠。等到暂免关税到期，美国的关税政策会如何调整是个巨大的未知数，所以美国采购商会提前下单、锁定现在的税率，这也是近期航运需求猛烈走高的原因之一。

深圳盐田港作为中国美线出口的第一大港，承担着全国对美出口超四分之一的货量，被视作中美贸易的晴雨表之一。

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同在货代行业的深圳市众包物流科技有限公司总经理甘建军告诉21世纪经济报道记者，互降关税的消息出来后，船公司到北美的货运船已经全部满负荷运行，“上周大家都在协调舱位、报关和装船，港口出货还比较正常，但预计这周盐田港就会出现排长队、大拥堵的情况。”

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港口即将迎战“抢出货”高峰，一些行业的出口热度尤其高涨。钟哲超留意到，这轮“抢出货”的主力还是在衣服、鞋类、玩具、家具等大众消费品，因为这类日用品附加值不高，对关税高度敏感，主要依赖海运，所以他们需要紧抓90天的窗口期快速把产品运出去。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM

舱位再成“硬通货”

关税下调的利好出来后，林金堂的货代公司刚开始还没有出现外界想象中忙得不可开交的情形，他表示，“来咨询、下单的客户确实明显变多了，但是整个市场都没有多余的舱位放出来，我们也忙不起来。”

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林金堂补充道，一般外贸公司、货代会和船司签约，确定未来一段时间的订舱数量，比如一些客户原本预约了5月份美西线的10个舱位，上周开始关税政策一变，出货量突然大增可能会需要20个舱位，但是船司只能兑现约定的10个舱位，多出来的舱位需求就要到市场上四处寻觅。现在船公司都已经处于超接状态，要大量甩柜，几乎找不到空余舱位，除非是找不同渠道加价订舱，但现在运力紧张，还是有可能出现加价订舱后再被船司甩柜的情况。

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(小编：财神)