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ESG为九州一轨高质量发展保驾护航 公司持续为轨道交通注入宁静、安全等音符
在迎来科创板挂牌一周年之际,九州一轨近日披露了其首份《2023年环境,社会及治理(ESG)报告》。报告显示,作为我国轨道交通声学研究领域的探索者和领军者,九州一轨在专注追求“以创新引领企业发展,营造和谐美好声环境”专业领域的持续精进的同时,还将ESG发展理念贯穿于公司发展的各项业务中,推动公司创新发展、高质量发展。
九州一轨董事、总裁曹卫东在报告致辞中表示,“在我国经济由高速发展转向高质量发展的当下,城市的振动、噪声敏感区范围将随着核心区范围的扩大而增加,这无疑会对轨道交通设施的智慧运维和运行质量提出更高的要求。九州一轨将持续运用技术研发与积累优势,赋能轨道噪声和病害的物理防治工作,‘为宁静、和谐、安全的轨道交通事业做出最大贡献’。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
新时代的轨交声学专家
国家级专精特新“小巨人” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
九州一轨于2023年成功登陆上交所科创板,成为新“噪声法”时代下科创板首只轨道交通声学环保股。
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作为由北京市科学技术研究院、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所合力孵化的新型产学研一体化的高新技术企业,九州一轨自2010年成立以来,就承载着科技成果转化、实现自主技术国产化的使命,由一群怀揣“科技兴邦”共同理想的科技工作者共同出资筹建而成。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
九州一轨以声学研究为基础,基于防治主体的物理属性,运用减振降噪系列产品,实现噪声振动污染精准物理防治;同时,公司基于防治主体的声纹信息属性,运用人工智能、声纹数据和状态监测体系,形成智慧运维、结构安全和病害治理业务,并将上述技术和产品应用于轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶等多个板块。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
值得一提的是,在九州一轨成立之前,国外企业的钢弹簧浮置板道床隔振技术已在国内形成了超过十年的市场垄断,建立了供应链和专利保护体系,使得我国城市轨道交通建设成本居高不下。经过多年的技术创新与迭代,九州一轨以“唧筒式阻尼结构”的技术路线成功打破了外资公司在我国城市轨道交通减振降噪领域的技术壁垒和市场垄断,同时推动了我国城轨振动噪声污染防治技术的发展。
在上市首年,公司的行业专家地位得到进一步认可。2023年8月,公司获批“国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心”。在具体技术项目方面,公司的“城市轨道交通振动快速预测与精准控制关键技术及应用项目”荣获中国交通运输协会“科技进步奖二等奖”。在资质认定方面,公司“城市轨道交通装配式浮置隔振轨道成套技术装备”成功入选了国家工信部、生态环境部联合发布的《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录》(2023年)等。在此之前,公司分别于2012年和2017年荣获“北京市科学技术奖一等奖”,相继被认定为国家“高新技术企业”、中关村“高新技术企业”“国家级专精特新‘小巨人’企业”以及“北京市专精特新‘小巨人’企业”。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
研发创新领衔
技术人员占比17.54%
在轨道交通声学领域突破海外技术封锁并实现自主创新的背后,九州一轨依靠的是其强大的技术团队和创新发展理念。
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九州一轨ESG报告显示,公司设立了包含国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心(筹)在内的多个创新平台,不断吸纳高端人才和资源,加快技术研发创新和产品更新迭代的速度。通过各类创新平台,九州一轨构建了内部人才培养、晋升机制,外部与高校、科研机构、行业协会等合作推进科研项目和人才交流的全新局面。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
据统计,截至2023年末,九州一轨研发人员占员工总数达17.54%,涵盖道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、机械工程、建筑工程、土木工程、材料工程、电气工程等专业领域,这也使得公司逐渐汇聚了一支具备跨学科背景和高超水平的技术精英团队。其中,教授级高工2名,高级工程师9名,北京科技新星1名,北京青年人才托举工程入选者1名。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
曹卫东指出,“研发创新的自主化与国产化为九州一轨奠定了自主可控、国内领先、国际先进的全套技术基础,而核心技术人员是公司研发创新的基本要素。经验丰富的管理人员以及技术研发人才是公司生存和发展的重要基础,他们的技术开发实力、行业认知深度和经验直接决定了公司产品与服务的技术高度。因此,我们致力于构建多元化的股权架构,通过实施战略配售,使核心技术人员成为公司的股东,从而有效激发他们的积极性和创造力,稳定核心技术人才队伍。” 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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