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【中国财富·智库专栏】轩伟:A股市场处于长期底部 新能源领域仍有重要投资机会
新能源电力受益于投资需求驱动,是今年A股的景气主线,虽然年初受市场大跌影响出现调整,但4月份之后整体反弹也相对较强,全年呈现大幅波动的走势。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
总的来看,今年新能源板块的整体表现略低于市场预期,包括新能源车和新能源电力领域中的重点行业,股价波动较大,回报率低于去年。
站在当下节点展望,2023年新能源车板块的景气度如何?投资重点又在哪些环节?对此,华夏基金首席策略分析师轩伟展开详细解读。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
三大因素冲击下
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2022年新能源板块整体低于预期 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
新能源汽车行业在2022年表现相对较弱,中证新能源车指数跌幅已经超过20%,包括锂电在内的一些龙头公司股价回调较多。
经过全年的波动和调整,新能源板块的估值水平有较明显的回落,例如申万的电力设备指数的整体估值,从去年高点的58倍左右回落到现在28倍的水平,处在历史较低的区间。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
轩伟分析,导致今年新能源板块整体低于预期,受到冲击的原因主要有三个:
第一,和市场本身的风格变化相关。主要拖累新能源赛道的时间段为1月到4月,这段时间市场正好受到俄乌冲突、疫情冲击、海外流动性收紧的三重风险冲击,成长股的杀估值特征体现得非常明显。市场从景气投资切换到了反转投资,以地产和基建为代表的价值风格的估值水平修复明显,而成长股估值大幅收敛,所以在这个阶段,很多成长股,包括新能源板块在内都出现了较大跌幅。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
第二,从行业的角度来看,随着新能源行业需求的快速增长,上游资源短期供给不足的矛盾在今年体现得较为明显,使得很多行业上游的成本价格大幅提升。 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
以新能源车为例,产业链里面最重要的一个环节就是锂电,锂电上游涉及的矿产资源非常多,包括锂、钴、磷、锰、石墨等这些资源,大部分价格都有显著的上涨。特别是碳酸锂的价格,从2021年初到今年的高点涨了快10倍,从每吨5万多元涨到了每吨50多万元,对应到新能源车的单车成本就提升了1万多元,部分下游上市公司的盈利能力受到了侵蚀,毛利率下降,影响了板块的表现。
光伏行业也是如此,硅料价格持续走高,从年初的230元/千克涨到超300元/千克,虽然光伏的需求持续增长,但上游原材料的供给瓶颈也比较明显。
第三,主要体现在宏观层面。今年三季度新能源车行业的调整比较多,市场在忧虑疫情扩散后,对整体经济的需求造成冲击,特别是对消费的影响比较大,使得投资者对未来一段时间汽车的销量产生了比较悲观的看法。
轩伟表示,从这几个因素来看,明年会有一定好转,例如商品价格已经在逐步回落,疫情政策优化后,稳增长政策会继续加码,汽车又是拉动经济增长的重要产业,预计明年政策端对汽车消费也会比较友好,这些都有利于明年整体汽车销售的稳定,会逐步打消投资者的疑虑和担心。
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2023年新能源车仍值得关注 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
投资重点在锂电环节
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展望2023年,轩伟表示,新能源车的投资机会还是值得继续关注。从行业需求来看,明年新能源车渗透率会进一步提升,优质产品供给推向市场,会继续创造和引导需求增长,预计明年国内新能源车的销量可能会达到850万辆左右的水平,渗透率会提升到30%以上。
除了国内市场,一些龙头新能源车企的出口增速开始有明显提升。今年来看国内车企出口的数量可能会达到250万辆,明年估计会达到340万辆左右,增速会超过30%。背后的驱动在于国内车企全球化的进程在加速,自主品牌在海外的布局越来越完善,同时豪华车市场也在不断增长,每年还有10%的增速。
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轩伟认为,考虑到这些驱动因素,明年整个新能源车从需求端来看还是会保持比较高的景气度,投资机会的重点在锂电环节。
今年市场对锂电的反应一直比较悲观,其实景气度并不差,而明年全球新能源车销量可能会达到1300万辆到1400万辆,对应的整个动力电池的需求同比增速有望超50%。
除需求端外,成本端明年也会有明显的改善,特别是今年关注度较高的碳酸锂,预估明年碳酸锂的增量总计在35万吨左右,供给量会大幅提升,碳酸锂的价格基本上已经到了历史高点,未来几年都会逐步回落,有利于改善行业成本端的压力。
总体上来讲,动力电池在明年可能会有45%甚至50%的增长,放在整个A股全行业比较来看,都是比较高的景气度体现。龙头公司的市场份额也会进一步提升,一些二三线的新锐也正在逐步放量和提升市占率,新能源车方向的锂电还是非常值得关注的一个领域。
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明年市场将先价值后景气 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
权益资产迎来投资时点 本文来自散户吧WWW.SANHUBA.COM
(小编:财神)
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